长城汽车召开股东会交流会 推进全球化与全动力布局
上证报中国证券网讯（记者俞立严刘立）6月18日，长城汽车2024年度股东会交流会在长城汽车哈弗技术中心召开，长城汽车董事长魏建军等公司高管出席会议。会议总结了长城汽车在产品策略、技术研发及市场拓展等方面的进展，提出...
标签: 长城汽车
长城汽车董事长魏建军发声
魏建军表示，长城汽车有很好的商业模式，在产品模式上，长城汽车在行业率先提出多动力模式，并且付诸实施，目前，长城汽车在多动力模式上已经有丰富的产品矩阵。“我们的车平台化非常高。将来的产品就是一车多动力，一定会走向...
魏牌蓝山，获得中型插电混动SUV质量第一名，好厉害！欧拉好猫，获得紧凑型纯电动
魏牌蓝山，获得中型插电混动SUV质量第一名，好厉害！欧拉好猫，获得紧凑型纯电动轿车质量第一名，也是好厉害！长城汽车的品质值得信赖，确实很少出现质量问题。
五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动
五种动力随便选？长城这平台，搞不好要改写豪华车游戏规则！说实话，长城这次的动作，有点出人意料。就在前几天，长城汽车发布了个全新的大平台，说是“全球唯一”，能同时兼容五种动力系统：插混、纯电、增程、氢能、燃油——你没看错，是五种！直接把目前市面上的主流动力形式一网打尽。我第一反应：这是想干嘛？造万能车吗？但仔细一看，它还真不是喊口号。这个新平台，架构上支持中大型车起步，目标一看就是冲着豪华车市场去的。再搭配自家新混动系统，2.0T+双电机，满电加速4.4秒，馈电也能做到4.7秒，这性能放在新能源阵营里，已经相当炸了。更狠的是，它用上了800V平台+大容量电池组，混动车型纯电续航居然能跑400多公里……你要不是提前告诉我这是混动，真当它是纯电车。然后还有一项比较玄的——它把AI大模型整合进来了，叫“VLA智能大脑”，不光搞智驾、还负责座舱联动。意思就是，这个平台不仅能“跑得快”，还能“懂你”。以后你每天几点上车、喜欢多冷的空调，车子自己都知道。说白了，长城这是想做一个“全能平台”，以后只要这个平台打好底子，上面叠配置，怎么卷都行。而且这次发布会口号直接喊出了“为旗舰豪华而生”，基本可以确认，这个平台不是什么走量车玩具，是真准备搞高端了。但咱话说回来，平台再牛，落地才是关键。用户最在意的还是：这车啥时候上？卖多少钱？别又搞个PPT平台圈热度，然后啥也没下文。不过从长城这两年又搞新能源、又搞大六座、现在又整平台来看，他们是真的憋着一口气，准备在新能源这盘棋上“重新立规矩”。
✅Deepseek预测中国未来汽车厂商生存概率前十名，大家赞同吗？1、比亚迪
✅Deepseek预测中国未来汽车厂商生存概率前十名，大家赞同吗？1、比亚迪，生存概率：95%2、特斯拉，生存概率：90%3、吉利汽车，生存概率：85%4、广汽集团，生存概率：85%5、上汽集团，生存概率：80%6、长城汽车，生存概率：80%7、理想汽车，生存概率：80%8、奇瑞汽车，生存概率：75%9、蔚来汽车，生存概率：75%10.小鹏汽车，生存概率：70%个人观点：没有长安，不太合理，长安的自主品牌和新能源发展都不错！另外，这里广汽集团生存概率为85%，个人认为还会更高！大家怎么看呢？传祺向往M8乾崑系列是广汽传祺联合华为、宁、德时代共同打造的高端新能源MPV，定位为“华系MPV头把交椅”，融合智能科技与东方美学设计，主打豪华、安全与智能化体验。传祺向往M8乾崑系列搭载华为ADS3.0高阶智驾系统，配备192线激光雷达、4D毫米波雷达及多传感器融合感知网络，支持全场景智能驾驶。鸿蒙座HarmonySpace，支持7屏互联（15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏等），实现手机应用无缝流转、语音多指令控制（99.5%对话成功率）及跨设备协同（如家居设备联动）。传祺向往M8乾崑系列DeepSoft零重力座椅：全球首创24点全身SPA按摩、摩天轮机械推揉技术，覆盖肩颈腰背等关键部位，搭配石墨烯热疗颈枕（2秒速热）和7区270度环抱加热。三温四控智能冰箱：9L容量支持-6℃至50℃宽域调节，具备紫外线杀菌功能。采用米其林静音轮胎、深海级NVH技术及无风感空调，打造沉浸式静谧空间。内饰融入北美原木饰板、山水绗缝真皮座椅等东方美学元素，搭配雅马哈全景声音响系统。传祺向往M8乾崑系列720°全向安全堡垒：高强度钢占比85.6%的笼式车身，配备全球首创1.5米后风窗气囊与6.4米侧气帘。宁德时代骁遥增混电池：通过145项严苛测试（远超国标），电芯失效率控制在十亿分之一，支持AI云端实时监控。传祺向往M8乾崑系列插混系统：2.0T发动机+双电机+两档DHT变速箱，综合功率300kW，CLTC纯电续航248km，综合续航超1200km，快充14分钟（30%-80%）。智能能量管理：六种模式适配不同场景，亏电油耗6.15L/100km。售价35.99万-40.99万元，提供Pro舒享舱、Max奢享舱、Ultra头等舱三款配置。大家觉得这车如何？欢迎留言宝贵意见和看法！
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，
看过赛力斯和小米汽车的毛利率之后，都睡不着了，集体破防！雷军这回是拉都拉不住了，余承东也没有说谎！现在不光是BBA，包括特斯拉和保时捷都要甘拜下风了。因为这回能看出来到底谁在挣钱以及利润多高赛力斯，27.62％小米，23.20％保时捷，21.02％理想，20.51％丰田，20.27％比亚迪，20.10％之前就说过一个问题！那就是品牌属性，就像余承东评价小米一样，一个品牌入行，靠着品牌影响力和营销能力做到了第一，我们连人家的零头都没有到，这就是时代。就拿小米SU7来讲，2025年截止到5月31日。销量做到了13万多台，要知道小米SU7系列其实就这一个型号。这样来说吧！如果按照汽车单品销量来算的话，新能源中小米SU7排名第一。因为很多厂商看着销量很多是因为他的车型多！再者就是现在存在一个问题，那就是品牌属性。其实大家买车都是找自己熟悉的品牌啊！要是放在4到5年前，估计你要是手里面有个20到30个。估计合资车都是随便买，20万左右都是凯美瑞，迈腾，帕萨特，天籁和雅阁，包括CRV等。同时接近30万，恐怕都是奔驰C200，奥迪A4L，宝马3系列但是现在呢！华为和小米自从进入车圈以后，就直接炸裂了。原因就是车圈对于智能化和交互体验这些真的几乎都是菜鸟。但是现在新能源时代，所以要想智能化，以及好用的体验。华为和xiaomi作为手机界的霸主，自然销量不会差。关键是现在很多传统新能源车子，起的名字大家压根都不知道。就像阿维塔，是华为长安和宁德时代联合研发的车子。极氪是吉利，反而是有点多此一举了！因为很多人不知道这些个品牌都是从哪里来的，总以为是杂牌。但是小米和华为作为手机厂商，大家都知道除此之外性能以及内饰豪华程度也是关键啊！就拿颜值来说小米SU7可以算是独一份，其次内饰空间。一句小爱同学就能把所有功能的都打开，语音控制，不用手动。再者就是小米SU7是小米自己的团队研发研发的智能驾驶，端到端的。另外就是性能，小米SU7Max双电机，2.78s加速，四驱，673匹马力！要是按照这要求在bba中选择，恐怕都要超过了100万了吧！另外就是问界的车型，销量也是挺好的。主要是赛力斯和华为合作以后，机械素质能力不错。而华为的智能驾驶国内第一梯队，再者就是车子均价都是20多万起步。加上问界M9这个均价50万，每个月还能销量上万台的车子。可以说赛力斯搭上华为这跳船真的赚到了！怎么说呢！当然小米之所以能排名第二是因为，本身销量高啊！所以前期亏损很少，为什么强调雷军厉害就是如此！一款车子硬生生14个月时间，均价25万。交付量做到了26万台！当初的蔚来，小鹏，理想你要知道做到10万台，从官宣到目标起码用了3-5年时间，甚至更多！并不是因为他们车子不好，而是因为他们的品牌属性，本身就是刚成立的企业，所以大家不相信。现在好了转眼十年过去了，他们还是没有倒闭，所以用户自然认可了。说句实话，现在手里面有20多万，让你选车子，你会选bba还是新能源，我觉得大家都是一目了然吧
长城汽车近10年的销量情况：-2016年：销量达106.9万辆，同比增长26
长城汽车近10年的销量情况：-2016年：销量达106.9万辆，同比增长26.4%。-2017年：约106万辆。-2018年：销量微跌0.2%，约为105.8万辆。-2019年：106万辆。-2020年：销量达111.6万辆，同比增长4.8%。-2021年：销量突进至128万辆，同比增长15.2%。-2022年：销量为106.75万辆，同比下降16.66%。-2023年：销量达到123.07万辆，同比增长15.29%。-2024年：销量为123.5万辆，同比增长0.37%。
小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷
小米汽车将在2027年开启海外销售！别看小米汽车现在在国内的销售名列前茅，雷军的野心远不止于此，作为一款运动车型，销量能够干翻一众传统家用车型已经很离谱了，但重头戏还在后面。回顾小米汽车的上市流程，很多操作大众是不太理解和接受的，对于传统车厂而言更是迷惑。小米非常执着于去纽北赛道刷圈，随后是国内各大赛道屠榜，现在又是和知名汽车游戏打造IP这些操作纯粹是为了提高知名度和曝光量。而小米在国内是不缺流量的，他要的是在国际舞台上让更多人认知，方便后续出海，雷军不打无准备的仗，现在的动作都是在为2027年出海做准备。海外市场，国内车企奇瑞、长城、长安、比亚迪等是先行者，但是并没有出现令人印象深刻的产品，小米汽车出海可能会改变这种局面，进而增加整个国产汽车品牌的曝光度，对行业也是有利的。其实一直不太明白小米和联想会被扣上“买办”的帽子，明明这两个品牌的国际化是最成功的。小米手机海外销量占比是75%，毛利润率19.9%，高于国内的14.8%；联想海外营收占比则是77%，主要收入来源于海外市场。所谓买办不应该是买国外的东西，卖给本国市场，赚国人的钱吗？
吉利高管再谈常压油箱事件，力挺长城汽车魏建军，车企价格战变舆论战？在长城
吉利高管再谈常压油箱事件，力挺长城汽车魏建军，车企价格战变舆论战？在长城汽车魏建军抛出车圈恒大论之后，吉利高管也翻起了旧账，再谈比亚迪常压油箱事件。人民日报、中汽协和工信部不让降价后，车企价格战变成了舆论战了？...
长城汽车估计做梦都笑醒了，没想到长城成了这次价格战的最大赢家，在6月7日的重庆中
长城汽车估计做梦都笑醒了，没想到长城成了这次价格战的最大赢家，在6月7日的重庆中国汽车论坛上，吉利汽车副总裁杨学良力挺长城，还夸长城汽车的魏建军是一个正直的，诚实的汽车行业吹哨人 说到行业吹哨人这词儿还挺有意思的...
长城汽车现在可能有点后悔了。它大概没料到，当年哈弗H6连续九年称霸国产SUV
长城汽车现在可能有点后悔了。它大概没料到，当年哈弗H6连续九年称霸国产SUV的时候，会这么快被甩开身位。2025年一季度，比亚迪海外销量突破20万辆，同比猛增120%；而长城2024年总销量115万辆，不到吉利的一半。曾经靠硬派越野拿下七成市场的坦克300，如今被比亚迪方程豹5等新玩家抢走近15%份额。行业价格战却越打越凶，无底线降价压缩着百万从业者的生存空间。另一边，智能驾驶事故频发，过度宣传的技术成了马路上的隐雷。有人忙着出海建厂，有人困在价格战里卷利润。技术竞赛本应是条阳关道，如今却挤满了贴身肉搏的人。
关于常压油箱事件，目前我们有一个幸运和一个不幸。不幸的，是长城汽车举报了那么长
不幸的，是长城汽车举报了那么长时间，但最后官方是怎么处理的，外界并不得而知。幸运的就是，这件事情所引发的争议一直持续到现在，并没有被人们所遗忘。最近吉利汽车的杨学良又提到了当年的油箱事件，表示吉利汽车之前也做过...
也有网友评论，比亚迪的降价让吉利也受不了了！而我想说的是，常压油箱的事
也有网友评论，比亚迪的降价让吉利也受不了了！而我想说的是，常压油箱的事儿是事实，假的真不了，真的假不了，只不过涉及到的车辆太多/太大，有关部门还未给大家一个交代，但内部已经换了一波领导了。所以，也不用说什么吉利站队长城，更不用黑是大家卖不过比亚迪了，集体找比亚迪的事儿，更不用说什么拆完以后，只发现常压油箱有问题。现在的舆论存在着明显的黑白论，只有真相公布于众，才能让舆论渐渐消失。但，不可否认的是，同行里那点儿事，同行里都清楚，只不过今天吉利的高管站出来，声援了一下长城汽车。此外，他还说了内卷、不正当竞争等问题。我想说的是，敢于打开天窗说亮话，我想车圈那点事儿也快清楚了！吉利高管谈黑公关
吉利杨学良支持长城汽车魏建军，怼比亚迪不要贼喊捉贼[捂脸哭]中国汽车行业关系真
吉利杨学良支持长城汽车魏建军，怼比亚迪不要贼喊捉贼[捂脸哭]中国汽车行业关系真紧张啊。在“2025中国汽车重庆论坛”上，吉利高管杨学良炮口指向比亚迪，站队长城汽车。杨学良还称内卷发动者一日不改邪归正，汽车产业就不可能...
长城汽车今年预计销售400万，但第一季度却只卖出了27万辆。虽然第一季度是淡季，
长城汽车今年预计销售400万，但第一季度却只卖出了27万辆。虽然第一季度是淡季，可差距也实在太多了一些。以前的哈弗H6卖得极为火爆，可以说成为国产SUV的标杆。但在新能源汽车时代，哈弗系列明显落后于人。再看看长城的竞争...
长城汽车杀进价格战，限时换新一口价太猛了！汽车市场的“价格战”战火一直熊熊燃烧，如今，长城汽车也坐不
长城汽车杀进价格战，限时换新一口价太猛了！汽车市场的“价格战”战火一直熊熊燃烧，如今，长城汽车也坐不住了，带着限时换新一口价强势入局！这波操作，直接把车市搅得更加风云变幻，车友们都在疯狂讨论。这次长城汽车的优惠...
没想到长城汽车董事长魏建军魏总这么能说会道！魏总曾说：长城的智驾全球第一。
没想到长城汽车董事长魏建军魏总这么能说会道！魏总曾说：长城的智驾全球第一。现在说自己智驾第一梯队的车企不少，但说自己是全球第一的车企真不多。即便华为智驾，余承东也只是说遥遥领先，并没夸自己是全球第一，所以魏总...
长城这波降价，属实给自己老板上了一课。魏老板前脚刚说“降价10万能保证质量？
长城这波降价，属实给自己老板上了一课。魏老板前脚刚说“降价10万能保证质量？我不信”，后脚H6国潮版直接干到7.19万。比宋PLUS还便宜，就问你魔不魔幻？2021年顶配卖12.89万的车，现在骨折5万清仓。新能源降价还能甩锅给电池成本，燃油车凭啥砍掉一台五菱宏光的价格？答案明摆着：库存压力顶着脑门了呗。老款清仓无可厚非，但别双标。当年质疑别人降价伤品质的调子起太高，如今自家价格倒挂，消费者自然要问：这5万是从车漆里抠出来的，还是从底盘上锯下来的？车企卷价格正常，卷到老板亲自打脸就稀罕了。工业品价格跌破地板时，我们该欢呼还是该捏捏车漆厚度？评论区等你掰扯。
央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢？
央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢？曾经哈弗H6是SUV市场的王者，连续84个月稳坐销量冠军，风光无限。可新能源车浪潮一来，长城的销量也跟着滑坡，之后再也没有任何一辆车能...
真是“前脚刚批评，后脚就降价”，老魏前几天还在批评汽车降价是对老车主的背刺，但没
真是“前脚刚批评，后脚就降价”，老魏前几天还在批评汽车降价是对老车主的背刺，但没过几天，长城汽车的哈弗品牌就搞了一个狂欢购车节，优惠力度特别大，直接降价4万元，这还不算完，哈弗大狗和H6也降价了，价格直逼10万，不含国补和地补。原本以为长城这家企业会坚持下去，不参与这场价格大战，没想到没过几天，就加入降价行列，这可真是“出师未捷身先死，臣妾做不到啊”！
长城汽车今年预计销售400万，但第一季度却只卖出了27万辆。虽然第一季度是淡季，
长城汽车今年预计销售400万，但第一季度却只卖出了27万辆。虽然第一季度是淡季，可差距也实在太多了一些。以前的哈弗H6卖得极为火爆，可以说成为国产SUV的标杆。但在新能源汽车时代，哈弗系列明显落后于人。再看看长城的竞争...
长城汽车为什么这么多黑粉？最近发现黑子越来越多1.从环塔拉力赛开始，长城赞助
长城汽车为什么这么多黑粉？最近发现黑子越来越多 1.从环塔拉力赛开始，长城赞助了赛事，然后比亚迪没有参赛，就开始了各种黑，什么长城赞助的有黑幕，笛子不屑于参加，真是服 2.环塔拉力赛因为天气原因不能跑全程，说是为了...
长城汽车董事长魏建军，频频访谈发表争议言论的原因找到了：他的军师王凤英去了小鹏
长城汽车董事长魏建军，频频访谈发表争议言论的原因找到了：他的军师王凤英去了小鹏王凤英在长城供职30多年，最高做到长城集团总裁及副董事长的位置她在任期间，长城的皮卡是国内第一品牌，长城的哈弗h6长达100个月保持城市suv销量榜第一名。她在任期间，魏建军主要负责质量和技术，而她负责运营和营销。她和魏建军形成了“魏主内，王主外的局面”后来，魏的闺女回国接班，主导推出了一系列的奇葩车型，打乱了长城原有的市场布局。再后来，新能源崛起，她和魏建军的理念发生了分歧，她主张尽快推出电动suv，以保持领先优势。而魏觉得应该紧跟丰田，主推混动和氢能源，所以之前魏极力吹嘘日系车不是没有原因的！2023年王凤英出走，加入小鹏，在何小鹏的信任和完全授权下，她对小鹏产品线和直营店进行了大刀阔斧的改革，原g6销量节节攀升，而新出的03也成为爆款，如今小鹏销量超过了理想，稳居新势力榜首！长城这两年，只剩下魏总那张不服输，以及搬弄是非的嘴了！
国产车需要长城也需要比亚迪！看了好多人对长城和魏建军有意见，长城汽车当初可是
看了好多人对长城和魏建军有意见，长城汽车当初可是连续94个月的SUV销量冠军，国产越野车的鼻祖，比亚迪当时还是一个小孩子，抛开刀片电池技术不谈，不是政策补贴也没有今天的辉煌，新能源汽车比亚迪是赶上了风口，长城汽车在...
央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢。
央视节目主持人很困惑，为什么长城汽车质量这么好，产量也很高，但是销量就是不行呢。前几年长城哈弗H6可以说是紧凑级SUV市场的常青树，持续霸榜了84个月。而在此之前和在此之后，再也没有任何一辆车能火爆到这个地步。但自从...
现在长城汽车都快被网友喷成十恶不赦的人了，这是有些势力想彻底搞臭长城，搞垮长城，
现在长城汽车都快被网友喷成十恶不赦的人了，这是有些势力想彻底搞臭长城，搞垮长城，欲除之而后快，网友们不要被带节奏，随着某些人起舞，你可以不买长城车，也可以批评，但是不要人云亦云，混淆是非。从环塔拉力赛就可以看出...
长城汽车销量狠狠地打了某些人的脸！6月伊始，长城汽车发布5月份销量，总销量为1
长城汽车销量狠狠地打了某些人的脸！6月伊始，长城汽车发布5月份销量，总销量为10.22万台，同比增长11.78%，其中新能源汽车增长迅猛，达到32.41%。这个销量数据虽不及迪子的三分之一，但长城稳扎稳打，坚持自己的技术路线，...
你可以说魏建军说话会得罪人，但不能说长城汽车的hit技术不行。这次是央视媒体栏
你可以说魏建军说话会得罪人，但不能说长城汽车的hit技术不行。这次是央视媒体栏目朝闻天下报道了长城汽车的电控技术，直接给长城汽车背书了。朝闻天下是央视的综合性咨询节目，每天播出，每期时长为180分钟，内容涵盖国内重大...
看看各车企的负债率和负债总额：1、比亚迪，负债率70.71%，负债总计594
看看各车企的负债率和负债总额：1、比亚迪，负债率70.71%，负债总计5944亿2、吉利汽车，负债率65.83%，负债总计1739亿3、上汽集团，负债率61.79%，负债总计5729亿4、长城汽车，负债率61.11%，负债总计1299亿5、长安汽车，负债率59.69%，负债总计1139亿6、广汽集团，负债率43.49%，负债总计927亿7、赛力斯，负债率76.83%，负债总计758亿8、理想汽车，负债率56.07%，负债总计910亿9、蔚来汽车，负债率87.45%，负债总计941亿10、小鹏汽车，负债率65.46%，负债总计582亿东风纳米06，在设计上独树一帜。其外观融合了时尚与科技元素，线条流畅动感，车身造型独特，仿佛夜空中闪耀的星河，在众多车型中脱颖而出。内饰精致舒适，注重细节与品质，为乘客营造出温馨、惬意的驾乘环境。最吸睛的是它独有的上下对开式“天地门”尾门设计，下部门可承重150公斤，展开后能化身露营吧台、户外餐桌，搭配3.3千瓦V2L对外放电功能，户外用电无忧，轻松拿捏年轻人的露营、野餐需求。车身长宽高为4306/1868/1645mm，2715mm轴距带来越级的A+级乘坐空间，500L后备厢可容纳9个行李箱，放倒后排座椅后容积更达1040升。东风纳米06搭载全新一代马赫E电驱系统，最大功率135kW，最大马力可达184Ps，最高车速150km/h，城市道路行驶起步轻快，加速响应迅速；提供44.94kWh和51.87kWh磷酸铁锂电池两种选择，CLTC工况续航分别为401km和471km，其中471km版本支持3C倍率快充，30%-80%快充仅需0.3h。作为东风纳米品牌第二款量产车，纳米06一登场就凭借独特卖点，强势搅局10万级纯电SUV市场。限时先享价7.99万元起，在10万元级纯电SUV市场极具竞争力。
长城汽车又有新车路试了，也不知道这是什么定位的车，难不成是蓝山的进阶版？最近
长城汽车又有新车路试了，也不知道这是什么定位的车，难不成是蓝山的进阶版？最近网络开始流传一组中大型SUV的路试谍照， 据说是长城汽车的佳作，虽不能证明其真伪，但应该就是长城旗下的无疑了
【长城汽车获电池灭火专利】天眼查财产线索信息显示，近日，长城汽车股份有限公司申请
【长城汽车获电池灭火专利】天眼查财产线索信息显示，近日，长城汽车股份有限公司申请的“一种电池散热灭火系统及车辆”专利获授权。摘要显示，本专利涉及的电池散热灭火系统包括电芯、储液箱、导流管、喷头和热敏封堵件，储液...
魏建军惊人言论“暗指”比亚迪，是焦虑还是偏见？长城汽车董事长魏建军一句“汽车
长城汽车董事长魏建军一句“汽车产业圈里出现了恒大”，瞬间引发热议。虽未点名比亚迪，但矛头所指不言自明—暗讽新能源巨头“激进扩张，风险难控”。然而，对比数据就会发现，这一类比不仅牵强，甚至有些荒谬。2024年，比亚迪...
最近车圈太热闹了，就是因为老魏说车圈恒大已经出现了，结果好多人带节奏说是比亚迪，
最近车圈太热闹了，就是因为老魏说车圈恒大已经出现了，结果好多人带节奏说是比亚迪，而且说的头头是道。我认为魏建军说的不是比亚迪，只不过是被别有用心的人带节奏了。首先比亚迪作为上市企业，财报数据透明，并且销量方面大家有目共睹，目前已经是国际巨头。就拿2024年财报来说，全年营收7771亿，净利润403亿，研发投入542亿，现金储备高达1549亿。再来看负债情况，就李云飞公布的数据，主流车企目前负债远远低于国外车企。还有就是比亚迪付款周期也比较短，怎么看也不会是车圈恒大。中国汽车走到今天何其不易，造谣的人还是动动脑筋想想问题，别让两家优秀的车企掐架，中国汽车加油！
比亚迪不是汽车圈的恒大，新华财经说的很清楚了。比亚迪目前的有息负债仅有5%，是
比亚迪不是汽车圈的恒大，新华财经说的很清楚了。比亚迪目前的有息负债仅有5%，是所有车企中的第10以外但这也不是什么好事情，比亚迪虽然没有太多有息负债，但却欠了大量供应商款项，而国家要求不允许长时间拖欠供应商货款，必须要在30天之内，最长60天之内结款完成，否则要加收万分之五的利息。如果仅算有息负债的话，比亚迪去年营收额7800亿，利息支出只有20亿元，相当于一个月薪6500元的人每年支付200块钱利息，不会给他带来任何压力。至于说拖欠供应商欠款那块，目前占据了营收的31%，相比较友商来说也是一个比较低的数字，甚至要远远低于其主要竞争对手。这样一来就算是给比亚迪正了名，最起码比亚迪的财务状况没有什么太大问题，也不知道长城汽车说的恒大到底是谁。
比亚迪绝非车圈“恒大”！长城魏建军所指车企究竟是谁？近日，长城汽车魏建军“现在
比亚迪绝非车圈“恒大”！长城魏建军所指车企究竟是谁？近日，长城汽车魏建军“现在汽车产业里边的“恒大”，已经存在了，只不过没爆而已”的一番言论引发了车圈巨震，虽然魏总并没有明确指出是哪家车企出了问题，但一些“聪明”的网友们却将矛头直指比亚迪。比亚迪李云飞也是第一时间做了回应，从给出数据来看，比亚迪无论是负债率、应付账款占营收比例还是向供应商付款周期都属于汽车行业内健康水准，此外，其有息负债率仅为5%，远低于上汽和吉利，作为对比，国际车企的有息负债率大都超过了50%。作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪对于整个新能源产业链来说不容有失也不能有失，那么，魏总所指的车企是谁呢？几个线索：首先，销量端表现不佳或连年下降；再者，技术端没有壁垒，容易被同行替代；第三，缺乏造血能力，负债率高手中现金流又不足；第四，利润下滑，研发投入缩水；第五，新能源转型受阻；第六，主销车型单一，抗风险能力差。总的来说，魏总的言论或许并无恶意，但难免被一些人拿来做文章，中国汽车走到今天何其不易，真金白银研发的技术和车型在一些人口中却被贬的一文不值，也难怪李云飞着急，面对无端的抹黑，换做谁又能不急呢？对此，你怎么看？
最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在
最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在汽车行业非常正常，问题你架不住一群“互联网经济学家”“互联网财物专家”在这给你抠字眼啊。现在互联网这些人，黑起中国自己的企业那是相当卖力气，也不知道对他们有什么好处，美国人给你发工资啊？
长城汽车2025年前4月每月销量如下：1月：销量为80993辆
长城汽车2025年前4月每月销量如下：1月：销量为80993辆，和去年同期相比下滑22.2%。2月：销售新车77883辆，同比增长9.65%。3月：销量为97991辆，同比下降2.28%。4月：销售新车100061辆，同比增长5.55%。前四个月，长城汽车总销量36万辆，排在第十名。
看了长城魏建军的发言我决定了！作为一个国产新能源头部品牌车主，我很失望，直到看
看了长城魏建军的发言我决定了！作为一个国产新能源头部品牌车主，我很失望，直到看到长城魏建军的这句话共鸣，我才意识到自己多么无知，当初懵懵懂懂还不知道，还乐呵的推荐给身边的朋友，开了两年多自食其果了，各种各样的毛病出来，想找个像样的能修好的人也没有，不是敷衍就是说正常现象，如果你想入国产新能源，首先先学会原谅自己！
长城汽车为什么死磕比亚迪？准确来说，不仅仅是比亚迪，是以比亚迪为首的所有新能
长城汽车为什么死磕比亚迪？准确来说，不仅仅是比亚迪，是以比亚迪为首的所有新能源逐利车企！长城老板魏建军已经表明：目前的新能源政策有些操之过急，已经没什么好说的了。有网友表示： 不管长城将来倒不倒闭，魏总说比亚迪...
以前国内硬派越野车市场，基本就是长城汽车的天下。很多人买车时想到的要不就是丰田，
以前国内硬派越野车市场，基本就是长城汽车的天下。很多人买车时想到的要不就是丰田，要么就是长城坦克系列。自从比亚迪方程豹出来之后，事情就有所改变，从以前的两强争霸变成了现在的三国鼎立。可问题是，比亚迪的车型是全...
Hi4技术将取代增程技术！魏建军：电池寿命不存在顾虑问题！魏建军又出
Hi4技术将取代增程技术！魏建军：电池寿命不存在顾虑问题！魏建军又出来说大实话了，长城汽车Hi4技术厉害之处在于，你想把汽车变成混动，变成纯燃油车，都是随意变的，Hi4技术，只需要装载1.7度电的电池包上去，立马就变成混动车型，电池坏了直接拆下来，不要了，当纯燃油车开，这样就不用担心电池寿命短的问题。有网友表示：有本事你就把你的车终身质保，电池只要是正常使用出现任何问题你就免费换新的，还有发动机，变速箱，电机，整天一个像样的车没搞出来，像样的技术没搞出来，像样的质量没搞出来，像样的售后服务没搞好，整天就在那里这说那说的。骁龙混动电池换一个多少钱？我记得搜了一下也的将近2万吧。都希望一直不用换，我没这个车，所以不敢乱说，但是真要开个5/6年就衰减厉害需要更换电池，那我觉得还不如买一个油车省心。小电池是能拆下来，但是拆下来，习惯了油电混的起步的车主们，可就受不了那发动机的声音了。大家怎么看呢？
【#长城汽车获电池灭火专利#】长城汽车搞了个“电池灭火器”专利！热失控时，冷却
【#长城汽车获电池灭火专利#】 长城汽车搞了个“电池灭火器”专利！热失控时，冷却液从喷头“精准扫射”电芯，瞬间降温灭火～这操作像给电池包请了个“专职消防员”，以后充电再也不怕“爆燃突袭”！你觉得这招能让电动车安全...
挨骂也值得？长城汽车董事长魏建军和邓庆旭第三次对话了，再次提到了汽车行业的健康发
长城汽车董事长魏建军和邓庆旭第三次对话了，再次提到了汽车行业的健康发展问题，不讳指出了当下汽车市场的乱象，他说只要行业能健康发展，挨点骂也值了～ 老魏这个人确实“抗击打能力很强”， 不怕打也不怕闷，因为现在其实有...
长城汽车的的反噬终究还是来了！老大和老二打架，受伤的确是老三、老四、老五？
长城汽车的的反噬终究还是来了！老大和老二打架，受伤的确是老三、老四、老五？当长城董事长魏建军痛斥汽车行业“卷成房地产”时，他或许没想到，这场由他亲自点名的“内卷批判”，竟成了刺向长城汽车的锋利一刀。随着比亚迪...
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部
要说长城和比亚迪谁更接近恒大，光看负债率容易被误导。比亚迪虽然负债总额高，但大部分都是无息负债，说白了就是压着供应商货款，真正有息负债才286亿，只占5%。再看长城，61%的负债率，到底有多少是压供应商货款不好说，但以它现在的销量，估计占比不会太高，毕竟货卖得少，供应商也不愿意给你长期压款。抛开负债类型不谈，从市场表现看，长城可比比亚迪危险多了。车卖不动，再低的负债也得玩完。比亚迪家大业大，造车只是其中一块，富士康走后，国内电子代工这块它也占了大头。反观长城，除了造车基本没别的产业。比亚迪这人狠话不多的主儿，面对长城的舆论攻势，直接降价促销，凭借全产业链成本优势挤压对手。市场就是这么残酷，没两把刷子真玩不转。
长城汽车才是国产汽车的未来和希望当其他企业都在全力以赴地研究新能源汽车之
长城汽车才是国产汽车的未来和希望 当其他企业都在全力以赴地研究新能源汽车之际，唯有长城汽车依然执着于汽油发动机的研发。众所周知，汽油发动机的结构极为复杂，特别是高功率发动机，其核心技术大多被国外公司所掌控。因此...
车界恒大，车卖不动，房也卖不动。愁啊
车界恒大，车卖不动，房也卖不动。愁啊
现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅
现在压力给到了魏建军了，比亚迪、吉利、奇瑞纷纷加入价格战了，旗下产品都进行了大幅度的降价。瑞虎3X限时补贴价3.49万起，宋PLUSDMI叠加国补价格下探到7.98万，吉利银河星舰7EMI限时补贴价7.98万，这价格让专注于SUV领域的长城还怎么玩。那长城要不要跟？如果跟牌降价，那让魏建军的脸往哪里放，毕竟自己刚刚批评过汽车降价的问题，而如果不降价，那销量怎么办？长城汽车2025年的目标销量是400万辆，而长城汽车2025年1-4月累计销量为356868辆，相比去年同期的370129辆，同比下滑3.58%，别说400万辆的目标，能卖出150万辆就已经顶破天了。长城汽车销量上不去，但是利润却在增加，那要不要牺牲一部分利润换取市场呢。
今天网传比亚迪某核心经销商爆雷，下午比亚迪AH股又一起跳水！比亚迪回应，经销商资
今天网传比亚迪某核心经销商爆雷，下午比亚迪AH股又一起跳水！比亚迪回应，经销商资金链断裂是由于其盲目扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题，称正在对“乾城集团进行纾困支持”。这几年新能源车卖的很火，为啥经销商还能暴雷？一是部分经销商头脑发热盲目扩张，今年汽车销售增速降下来了，有些扛不住就是难免的了；二是经销商都会囤一定的库存，但如果价格出现大的波动，比如突然大降价，库存减值就够经销商吃一壶的了。所以，长城汽车魏总说的挺对，如果一辆车卖15万，半年后就卖10万了。这种内卷看似对消费者好，但最后可能没有赢家的！不过，现在国内新能源车内卷严重，出海远水解不了近渴，价格战不可避免。今年国内汽车是残酷的洗牌之年，等着慢慢出清吧。迪王前阵子还风光无限，但这几天的舆论发酵，肯定对公司销量会有一定影响的。有点类似3月下旬的小米集团，这回看能否安稳度过了！
谁是汽车界的恒大？去天津、保定、石家庄看过几次车展，除了在保定长城汽车的展台超
作为保定人，作为长城汽车的潜在用户，对长城汽车是信任的，但对老魏几次三番的蛐蛐友商，感觉不太合适，竞争嘛，各靠本事，某一方面说，价格也是种本事，两家车企有利益冲突，互撕也正常，但不该由老魏出面，显得有点丢份。...