要开高端局？实锤3.0T V6发动机，奇瑞看来还是想整一个

风云T8上市发布会，反正车本身大家都知道了，其实撇开整车本身，最值得关注的还是发布会期间透露的一些信息，期间一闪而过的一个屏幕背景图，提及的是发动机的一些事，别看现在新能源大行其道，但在纯电里程焦虑问题无法得到有效解决之前，内燃机其实还在某种程度上起到相应的主力作用，无论是作为插混版的混动专用发动机还是增程版车型上的增程器而言，反正现在内燃机还没到说拜拜的时间段。

奇瑞发动机不仅仅是实现了上天的梦想（钻石2.0T活塞发动机），也是国内为数不多出口海外的车企，而且是十多年前就开始发动机出口，甭管是用到割草机还是当作发电机，一步一个脚印，走到了今天，海外不少高机动的全地形车上用的就是奇瑞的发动机。

上图中提及到的动力需求全覆盖层面，相当意外，出现了3.0T V6的身影，传闻了这么久，终于实锤了，其实早在16年前，甚至可能更久远一些，奇瑞是有过3.0V6发动机的，不过那是几台样机，也装车实测，笔者是放过实机谍照的，但那是自吸版的。

▲上图为奇瑞2006年左右规划的3.0V6发动机

项目停止之后，多次传出会整3.0T V6，但是一直没什么进展，直到捷途旅行者正式上市之前，出现了一个信息，说是3.0T V6实机装车测试，载体就是旅行者，个人分析是不太靠谱的，之后接近两年的时间也表明，当时的信息确实不太靠谱，不过3.0T V6项目可能已经开启，现在算是实锤了这个信息，差点忘了，曾经的瑞麒G6礼宾车（中间加长版本，车身长度十米左右）提及过3.0S V6版的相关信息，也就是机械增压版本，总之规划是有的，但是一直未曾真正的官宣过，这是首次明确的提及到了3.0T V6的规划。

而且仔细看，特意标黑标粗，摆放到最凸显的位置，说明这发动机实机现身的概率是相当之大，应该是为后续更为高端的混动车型做相应的准备。

另一个惊喜则是2.5T柴油发动机得到了实锤信息，此前有过3.0T V6柴油机的另一个版本传闻，现在看来还是整直列式是四缸型柴油机，由于后续还有硬派皮卡和硬派SUV车型，出口市场不见得都要新能源版，因此整一个高性能版的2.5T柴油发动机倒是一个相当不错的办法。

另一个则是风云产品型谱图，应该是T8上市发布会之前某个小会议里披露的，还真别说，之前的信息齐活了，除了T7/7i没想到，前期提及的都真实存在。

注意2025年上市的车型，上一列是E网的，下一列则是R网的，E网的有E5、A9、T9i、T5i，其实还有全新的T9和T10等车型，A8L也算一个。而R网则是T8、T7、T7i、T11、A8i等车型。

红框标注一下，大家就明白了吧？E网第一个出现的型号看不清，似乎是E3或者E5，更偏向后者，不过车型大家都明白，就是前几日曝光的欧萌达EV去掉前后保险杠的测试车，竟然被我猜对了，就是猜错了车型，以为是T5i或者A5i，现在知道了，归如到风云没任何疑问，并且是作为纯电版车型，对了！这里还必须提及一个信息，字母“i”并非代表纯电版的意思，坊间信息有误，说明开会的人思绪当时走了下神，可能某个信息点听岔喽！我就在纳闷，这么多纯电版搞什么。

现在看来但凡带“i”的车型，轴距都相当之大，譬如风云T7i，轴距竟然是2.82米，出乎意料的大，还有一个A5i，轴距则是2.725米，比瑞虎8的轴距还大，但是车长只有4.3米，同时这个字母“i”也代表了智能化的意思，智驾系统将是重点匹配的对象，如此一来，真正意义上的纯电车型目前表格里仅有一个，其它的都是插混或者增程版（风云T11是REEV增程版），此外E06确定就是项目编号T29的车，并且就是T9i的命名，而E05则是风云A8i，都是大轴距车型，不过有一个颇为好奇的部分，E05/06截止目前还未看到路试车谍照，年内能上市？

同时A6也确定存在，不过那是明年的事，T5i看不清楚，可能是瑞虎5x或者JAECOO7的国内版本，以上车型中，除了A6、A5i和M9是明年的事，今年都要推向市场，几乎是一月一个品种的架势，甚至可能是某个时段集中发布的可能，还有十个月，目前风云T8已9.99万元的超低售价正式上市，后续新车有点意思了，值得期待。