我觉得这个问题很好回答，其实你想一个场景就知道了，当你在机场过安检的时候，如果你们一家三口能同时从三个安检口通过，是不是效率最高呢？所以，双枪充电对充电站一定是有利的。尽管 提出了如下图一中不同的观点，但是这个观点里其实是无法详细推敲的，我们就来按照他的场景详细讨论下：1.他说“如果充电站有空闲枪，那么使用双枪只会提升车主的体验，丝毫不会提升充电站的效率”（1）双枪充电可以更短的时间内完成充电，提升用户体验，使得用户愿意下次还来这里充，这是非常重要的因素，且因为有空枪，并不影响其他用户充电，这个时候，是明显的双赢效果，怎么能说没有获益呢？（2）双枪充电可以更大程度的提升充电速度，同样的腾势N7在双枪充电的时候可以更快的完成充电过程。从而让整个站点显示出“有空桩”的状态，这一点非常利于正在寻找充电站的用户心理，他们看到手机APP里看到有更多的位置一定更愿意过来，对于充电站来说也是更好的。（3）对于更多客群的覆盖，因为该充电站可以实行双枪充电制度，会提供更多的高倍率充电的可能，也就是说原来只有普通的180千瓦的充电站通过双枪充电可以提供3C以上的充电能力，站在这个角度来说，相当于双枪车型给充电站自带液冷了。2.他说“如果充电站正在排队，那么双枪只会导致其他品牌顾客流失，并不会因为“双枪充得快”而让“翻台率提高”转化为实际收益”（1）其实也不是这样，我怀疑他可能平时很少充电，更多去换电了。充电用户一般会通过APP之类的远程查看充电站情况，如果满了的时候，他们会看正在充电状态，比如现在是充到80%还是才到10%，如果充电速度快的话，用户还是倾向于去充电快的，因为此刻的心理状态是“马上就到我了”。（2）顾客并没有那么高的敏感度，快点充完一下子空出两个位置，这个优势甚至会让顾客觉得还是应该在这里等，不然两个车充完的时间可能会更长。3.聊一个充电站相关的内容吧，为什么我们要做柔性分布呢？就是希望来的每一辆车都能用上它的最大功率。双枪充电这个事儿就类似于在车端增加了柔性分布的能力，有总是比没有强。有人问了，那高峰时候导致其他车主有意见怎么办？很简单，高峰时候停用功能就好了，平时可以打开，毕竟充电站功率整体使用不到位是常态，高峰是短时期的。
