拉不下脸求中国，在南海摔飞机后，“尼米兹”号航母掉头回国   当地时间27号

拉不下脸求中国，在南海摔飞机后，“尼米兹”号航母掉头回国   当地时间 27 号，美国媒体先曝出个消息 —— 刚在南海摔了两架舰载机的 “尼米兹” 号核动力航母，已经掉过头往回走了，目标是美国华盛顿州的母港。   这趟回去跟平常不一样，因为明年 4 月这船就要启动退役程序了，照现在的情况看，这次回去后基本不会再出海执行部署任务。   这艘顶着 “全球最老现役航母” 名头的军舰，搞不好就得用这场挺窝囊的事故，给自己 50 多年的服役日子收个尾。   具体事儿得往前倒一天，到 26 号。   那天 “尼米兹” 号正在南海海域活动，下午 2 点 45 分左右，一架 MH-60R “海鹰” 直升机刚从甲板上起飞，说是去执行 “例行任务”，结果没飞多久就直接扎进了海里。   好在机上 3 名飞行员运气好，很快就被救了上来，没出人命。   可谁能想到，这事儿还没完，还不到半小时，下午 3 点 15 分的时候，另一架 F/A-18F “超级大黄蜂” 战斗机又出了事 —— 同样是从这艘航母上起飞，同样一头栽进了南海。   这架战机上的两名飞行员赶紧弹射逃生，最后也被救了回来。   人没事是万幸，但钱的损失可不小。“海鹰” 直升机美军自己采购的时候，一架就得 4000 万美元；“超级大黄蜂” 更贵，单机价格能到 7500 万美元。   别说一下摔两架，就是摔其中任何一架，都够心疼的。   按照美军自己的事故等级标准，这两起都得算最高级别的 A 级事故 —— 要知道，美军界定 A 级事故的标准是单起损失超过 250 万美元，这两架飞机的价值早远超这个数了。   “尼米兹” 号可不是普通的航母，它是尼米兹级航母的第一艘，当年刚服役的时候，那可是美国海军的 “明星”。   1968 年开始造，1972 年下水，1975 年正式加入海军序列，算到明年退役，刚好超过 50 年的服役期。   这船的规模不小，甲板面积差不多能顶 3 个足球场，满载的时候排水量能到 9 万多吨，动力靠的是两座核反应堆，一次换完燃料能连续跑 13 年，最大续航里程能到 100 万海里 —— 刚服役那会儿，它可是全世界最大的军舰。   刚入列就赶上美国海军 200 周年庆典，当时美国媒体都把它吹成 “舰队的骄傲”。   1976 年它就开始参与军事演习，1980 年还去印度洋帮着执行营救伊朗人质的任务，在海上一待就是 145 天没靠过港，等它回来的时候，连当时的卡特总统都专门去迎接，那时候的风光劲儿确实足。   但风光背后，早有隐患藏着。1981 年它就出过一次大事故：一架电子战飞机在降落的时候，没控制好撞上了甲板上的其他飞机，紧接着就起了大火，这火一烧就是 28 分钟。   最后不光毁了 12 架飞机，还造成 14 人死亡、48 人受伤，算下来损失得有 5800 万美元，那在当时可是航母史上排得上号的严重事故。   只不过那时候 “尼米兹” 号还在 “壮年”，修修补补之后还能接着用。后来它又参与了海湾战争、阿富汗战争，在全球各个海域来回跑，成了美军用来炫耀武力的工具。   可再结实的船也经不住岁月磨。   到 2024 年的时候，美军本来计划把它的服役期延长到 2026 年 5 月，可今年 4 月派它去印太地区做最后一次部署，问题就藏不住了 —— 这次南海连摔两机，就是明摆着的信号。   这些年美军在南海、亚太地区的部署一直绷得太紧，航母常年处于高强度运作状态，船上的人员早就累得快扛不住了。   有数据显示，2022 年美军飞行员平均每年的飞行时间才 130 小时，这跟 200 小时的训练标准差得远呢 —— 训练不够，再加上经常疲劳操作，不出事才怪。   而且最近两年，美国海军的 A 级事故越来越多：2023 年有 7 起，2024 年到了 9 起，2025 财年刚结束就已经 12 起了。   单说今年，就摔了好几架 “超级大黄蜂” 和 F-35，之前 “杜鲁门” 号航母在红海，还曾一周内摔过两架飞机，这显然不是单一航母的个别问题，而是美军整体运作里的漏洞。   有意思的是，美国总统当时正在去日本的路上，被问起这事儿时还说 “不太寻常”，猜测可能是燃油质量有问题。但明眼人都能看明白，真正的问题其实出在美军自己身上。   中国外交部也针对这事儿表了态：美方总喜欢派军舰、军机到南海来炫耀武力，这才是引发安全问题的根本原因。不过要是美方有需要，中方也愿意从人道主义角度提供帮助。   这话其实点透了 ——“尼米兹” 号跑到别人家门口搞演练，本身就带着一股紧张劲儿，不管是机器还是人，都处在高强度的极限状态，事故找上门其实不奇怪。