快讯！快讯！ 法国对外宣布了 2025年10月23日，法国人在巴黎附近的一段高速公路上做了一个实验，一辆电动大卡车一边开一边充电，路面底下埋了九百组铜线圈，车底装了接收器，靠电磁感应把电传给车，最高能充到三百千瓦，平时也能充到二百千瓦，跑一公里，电量基本不掉，央视播了，全世界都在看。 这事听着像科幻片，但不是小公司瞎折腾，牵头的是法国基建大厂万喜，一年赚六百八十八亿欧元，他们盖过上海金茂大厦，修过卢浮宫，这次合作的还有法国大学和以色列企业，目标就一个，得能用，不是摆着好看，美国在搞远距离充电，韩国想一次充多辆车，法国偏偏挑最烧钱最难搞的重卡，反倒更靠谱。 技术能行得通，不代表就能铺开，第一关是钱，一公里半的路，光埋线圈就得花上千万欧元，要是把全法国的高速都改一遍，总费用可能破千亿，第二关是标准，现在没统一接口，每家车企都得重新改底盘，供应链乱得没法收拾，第三关是修路，线圈埋在地下，一漏水或者压坏了，修起来得封路、挖路面，比换轮胎贵十倍都不止。 中国这边也没闲着，只在公交场站试了静态无线充电，动态充电还 stuck 在实验室里，欧盟催得紧，2030年前商用车碳排放得砍一半，万喜这个项目八成拿了欧盟补贴，物流巨头DHL和马士基已经找上门，他们算得明白，每公里充电两毛钱，比快充省六毛，一年能省几十万，这事儿不是炫技，是真能省钱。 普通私家车主别高兴太早，这系统只给重卡用，还得专门装接收器，你的电动车根本用不上，就算以后真普及了，也轮不到你，第一批用的肯定是物流公司，他们为省油钱乐意掏钱，政府也为减排愿意出钱。 现在说公路充电时代来了还早，这技术能跑能充，但离真用起来差得远，钱从哪儿来，标准谁来定，坏了找谁修，这些问题没答上来，再厉害的技术也只停在试点路段，万喜赌的是欧洲政策的红利，押的是物流公司口袋里的钱，能不能赢，得看2027年第一条收费路段能不能自己赚回钱，眼下它就是个贵得离谱的试验品，还没变成人人都用得上的东西。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
