日产计划与比亚迪在欧洲组成新的碳排放联盟。
日产将与比亚迪共享汽车碳排放池
众所周知，欧盟对汽车制造商制定了碳排放目标，若不能达标将被罚款。但通过“配额池”机制，排放高的厂商可以与零排放或低排放的厂商联合，从而“降低”排放。
由于比亚迪在欧洲销售的车型皆为纯电或插电式混动，纸面碳排放极低，因而正与多家欧洲车企展开谈判，以建立碳排放联盟或出售碳排放积分。
此前，日产与雷诺、三菱建立了碳排放联盟，但已在2024年底失效，截止2025年8月，日产在欧洲共销售19万9000辆车，其中纯电为1万3103辆，仅占6.5%，若单独计算，日产欧洲的2025年平均碳排放将比法规目标高出约30克/公里，每超标1克将要缴纳95欧元/辆的罚款；相比之下，比亚迪在同期销售了9万5473辆，60%为纯电，40%为混动。
据称，日产与比亚迪的谈判已进入后期阶段，但尚未公布协议。另一方面，遭到日产抛弃的雷诺则表示有信心单独达成减排目标，2025年雷诺的纯电车型和E-Tech车型销量可观。
与比亚迪的联盟形成后，日产将成为继特斯拉之后，又一家与中国制造商合作进行碳配额共享的主流品牌，此举既能帮助日产减轻短期监管压力，也反映出比亚迪在欧洲市场地位的持续上升。
中国汽车品牌比亚迪
