刮目相看?你还是那个极氪NZP么?我是一辆智界R7车主,嗯,没窜台,因为在买R7

惜寒聊汽车啊 2025-10-22 20:52:12

刮目相看?你还是那个极氪NZP么?

我是一辆智界R7车主,嗯,没窜台,因为在买R7前,我密集的对比了极氪7X,很可惜,极氪7X战败了。

一、战败的极氪NZP

极氪7X战败的原因主要有两条:1.NZP和ADS有代差。2.华为品牌力加持。而最关键的就是第一条,第二条的原因实质上还是第一条。

后来,我有个朋友,它的名字往往会触发敏感词,我把它强行改名为“辅助驾驶许全蛋”,他加入了极氪的辅助驾驶团队,他和我说极氪NZP很快会有翻天覆地的变化。就和你们想的一样,我觉得他毫无疑问的就是吹牛,毕竟他在前公司和前前公司时候,负责的工作就是给我这样的小白吹牛。

后来事实果然是这样,今年上海车展的时候,他给我们吹了个大的,结果他所吹嘘的版本一直都没有发布,他后来给我们各种解释工信部审查之类的,换了你会相信么?毕竟还是朋友,就成为我们嘲笑的对象:

“蛋总,我再强调一下,极氪的X版本马上就吊打蔚小理,直追特华魔”

“不能怪蛋总,他怕自己领先太多,故意停下来等等友商,在一起,才是智能汽车”

……

一直到国庆前,在重庆的轻雾中,我体验了极氪9X上的H7版本辅助驾驶体验,体验完之后,我在机场候机室给他打了快要一个小时电话,首先是诚恳认错,其次是再三确认这个版本的能力,竟然有这么强了么?最后我发了一个朋友圈,里面的灵魂拷问就是:“如果极氪智能化没有短板之后,不买极氪的理由还有什么”?

二、重庆N刷,NZP意外惊喜

实际上,在重庆体验9X的NZP以前,我在重庆已经先后体验了ADS,NGP和MMT等多款目前业界顶流的产品,在重庆复杂的道路情况下都表现的非常好,尤其是鸿蒙智行的尚界H5,凭借着更小的车身,在重庆的车流中灵活穿梭。

而我看到的9X的第一眼时候是略感震撼的,一方面是因为霸气外露的杭州湾库里南造型,另一方面也是惊讶于用这么大的车测辅助驾驶,真的是自找麻烦,当时我就感觉极氪可能还是对辅助驾驶缺乏了解,换一个小一点的车测多好,我当时还问了他们,难道极氪X就没有H7么?

随车的小伙伴默默地说了一声“没有,我们在9X上首发”。

没想到一上车就被NZP惊到了,车位到车位本来就不基础,NZP这个一键启动后,SR在车库里形成了一个非常漫长和曲折的路径曲线,各种拐弯和上下楼层完全没有问题,最可怕的是遇到了突发人工拦断的护栏,它还会三点式掉头重新寻路。

就这个脱困能力,请问下还有什么品牌此刻有同样战力?

开上路之后,这种体验愈加明显,因为9X的车身比较大,我一路上还有点紧张,尤其是靠近九龙坡地区以后,道路收窄,摩托车川流交汇,在这种机非混行的路上,9X都会保持低速蠕行动,不断调整横向方向,保持了很好的灵活性,全程没发生一次重刹。

我们通过环岛的时候,第一次比较简单,周边没有遇到特别明显的博弈情况,我还回头去又开了一次,第二次有了博弈我又觉得环岛走的太短,又回去走了一次走完整个环岛的路况,NZP都能应对得当,尤其是汇出环岛的那个时机把握的非常好,而且对于藏在环岛不是那么明显处的红绿灯也都能做很好的识别。

甚至,我们还遇到了重庆最无语的路况,就是每个车道都有各自的红绿灯,就是同样是直行,可能有的车道能走,有的车道不能走,这样的路口,9X也能顺利识别通过。

最终,到达停车场的时候,这个车又震撼了我一次,它不仅可以自己去车位,它还能自己直接去充电桩,降地锁,如果是带机械臂的充电桩就自动充电一应俱全,这种能力真的太好了,毕竟现在大的商业综合体里,找个充电站位置还是个挺烦的事儿。

至于下午,我们还去爬了下歌乐山,面对着各种环山公路,轻松应对,要知道这里的山路公交车已经无法通行了,重庆公交在这里换了一种小面包车通行,我感觉那天的山路上,9X就是路上最大的车,我记得唯一一次接管就在于路上有个大树倒在了路上,系统在倒下的树面前停车,无法发起绕行了,我选择接管。

上下午加起来接管只有一次,这让我看了好几次方向盘,没错,的确是极氪。

三、极氪式智能,真的要来了么?

其实,在试驾后的WS上,我大概知道了一些极氪辅助驾驶团队进化的节奏,他们实际上在最近的两年里,跑出了一个不错的加速度:

2023.12-2024.12 高速NOA-城市无图NOA。

2025.3 车位到车位,一段式端到端上车。

2025.9 基于ThorU芯片的H7正式量产。

距未经确认的消息,下个月基于双ThorU的H9也要量产交付了,这是在华为系后,首个宣布拥有正式L3解决方案的汽车品牌,真没想到,竟然是极氪。

不仅仅在行车上,在安全上,这次极氪的G-AES(高速前向安全)也大展拳脚,除了全天候可以实现0-130KM/H生效以外,还可以识别各种不规则物体,基本上只要大于泡沫箱就能识别并激活AES(紧急绕行)。最精彩的是,当AES一次之后如果还有障碍物,G-AES还可以实现二次连续AES。

上一次,极氪式安全靠的是钢筋铁骨的公路坦氪,这一次,极氪式安全进化到了“御敌于车门之外”。

回到前文的问题,“如果极氪智能化没有短板之后,不买极氪的理由还有什么”?我唯一想到的理由是“贵”!毕竟9X那个价格,很显然不是卖给普通人的。

但是今天,极氪的话题词变成了:极氪7x辅助驾驶重庆挑战 ……

教教我,还有什么理由么?

新能源汽车

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