余承东开百万尊界上班，智驾小蓝灯亮一路！这哪是通勤，是硬核测试原来余承东也是早

余承东开百万尊界上班，智驾小蓝灯亮一路！这哪是通勤，是硬核测试原来余承东也是早上9点钟要赶到松山湖打卡上班的。网友早上8点来钟在路上拍到余承东开着新提的尊界S800在前往华为总部的路上，车尾的智驾小蓝灯一直亮着，说明一路都是小艺在开车。从问界、智界、享界、尚界再到尊界，也只有余总敢开自家的每一辆车上下班了。视频被网友上传到网上后，大家纷纷调侃说，后车窗应该贴个标签：智驾运行中，要骂就骂余承东。余总也是好起来了，从M5开始，到M7、M8、M9，还有智界S7、R7和享界S9、S9T，甚至尚界H5，全部都开了个遍，现在又换车了，换成百万豪车尊界了。当大家都盯着余承东开什么车上班时，人家却是在体验亲测自己家的智能辅助驾驶产品表现。余总曾经说过，鸿蒙智行的每一款车型他都开过，只有自己亲自开，才能发现不足并加以改进。别光羡慕余总换车跟换衣服似的，人家每换一辆都是带着任务的。早上8点多的松山湖大道，正是上班早高峰，车多灯密，还有不少非机动车窜来窜去，这路况比专门的测试场地复杂十倍。他敢全程开着智驾让小艺掌舵，车尾小蓝灯亮一路，说白了就是用自己的通勤路当“实战考场”。网友调侃的“要骂就骂余承东”，其实说到了关键点。智驾这东西，吹得再天花乱坠都没用，得敢在真实路况里开。余总坐在主驾位，眼睛盯着路况，手里随时准备接管，这一路下来，小艺有没有识别到闯红灯的电动车？跟车距离合不合理？过路口时会不会犹豫？这些细节问题，坐在办公室看数据根本发现不了。之前问界M7刚上市时，有车主反馈智驾在连续弯道表现一般。余总听说后，连续一周开着M7走那条多弯的通勤路，亲自记录问题。后来工程师根据他提的17条修改意见优化后，M7的弯道智驾直接封神，销量也跟着暴涨。现在开尊界S800，估计也是在盯着高端车型的智驾细节，毕竟百万级豪车的用户，对体验要求更苛刻。对比其他车企老板，余总的“亲自试车”真不是作秀。有些老板买车只看品牌，自家产品压根不碰；有的顶多在封闭场地开两圈，根本不敢上早高峰的路。余总倒好，从十几万的问界M5到百万的尊界S800，每款车都当日常通勤车开，甚至还会故意走施工路段、暴雨天气开，就为了测试极端情况下的智驾表现。鸿蒙智行的智驾能这么快迭代，跟余总的“通勤测试法”分不开。他每天开着车到公司，第一时间就把发现的问题拉群同步给工程师，小到智驾提示音的音量，大到复杂路况的决策逻辑，都抠得特别细。有次他发现隧道里智驾对光线变化的反应慢了0.3秒，当天就要求技术团队优化，一周后新版本就推送了。大家盯着他的车标换不停，羡慕百万豪车的气派，人家眼里全是产品细节。尊界S800的智驾系统是最新版本，支持城区无图智驾，余总这一路开下来，说不定已经找出了好几个待优化的点。这种把上班路变成测试场的老板，难怪鸿蒙智行的车型一上市就卖爆——用户知道，能让老板亲自试毒的产品，肯定差不了。现在再看网友说的那句调侃，倒成了最实在的认可。后车窗贴不贴标签不重要，余总敢开着自家智驾车上早高峰，就是对产品最硬的背书。毕竟换作别人，哪敢把自己的通勤安全交给自家的智驾系统？这波硬核测试，比任何广告都管用。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。余承东鸿蒙