制裁奏效了！新西兰将订单转给中国，韩国造船厂暴跳如雷。
10月14日，新西兰铁路部长温斯顿·彼得斯正式宣布，将建造两艘大型渡轮的订单交给中国船舶集团有限公司旗下的广船国际。这一决定取代了此前被取消的由韩国现代尾浦船厂承建的iReX项目。
彼得斯毫不掩饰地赞赏广船国际的“专业能力、技术实力和生产规模”，并直言此举将为新西兰纳税人节省“数十亿新西兰元”。韩国现代尾浦船厂闻讯则暴跳如雷，但是夹在两个大国之间又无可奈何。
2025年10月10日，中方发布公告，宣布对美国船舶收取每净吨400元人民币特别港务费。这一措施是针对2025年4月17日美国贸易代表办公室对中国海事、物流及造船业启动301调查的对等反制。
根据报道，一艘5000箱级美籍货轮单次靠港费用从15万飙升至60万美元，相当于每标箱运费暴涨200美元。经常为美国造船的韩国企业正面临严峻挑战。截至2025年第三季度末，韩国三大造船企业——HD现代重工、韩华海洋与三星重工的订单量仅完成年度目标的50%至70%。
在全球航运格局中，港口实力同样至关重要。2025年8月，上海港集装箱吞吐量突破502万标准箱，创下月度吞吐量历史新高。其它国家承受不了来华货轮被罚款，选择中方造船厂也就可以理解了。烽火问鼎计划
