美国正式宣布：从11月1号起对进口巴士加收百分之十的税，但墨西哥和加拿大的车不用交，中国、德国、日本的车都得交，这事表面上是护着自家产业，实际上是在挑着来。 最近美国又出了个挺有意思的政策，10月17号特朗普签了行政令，说从11月1号开始，对进口的巴士要加收10%的关税，中型和重型卡车的关税更是直接涨到25%。 但这事妙就妙在后面的附加条件：墨西哥和加拿大的车完全不用交这笔钱，连日本、韩国这些有贸易协定的国家，也只需要交15%的关税，真正要实打实掏钱的，主要是中国、德国这些非北美圈的制造商。 明眼人一看就知道，这根本不是什么单纯保护本土产业的政策，分明是挑着对象来的。就说客车市场吧，中国的比亚迪在美国占了快80%的份额，加州的不少校车、城市公交都是他们家的，这10%的关税一加上，成本立马就上去了。 可反观加拿大的客车企业，就算产品和比亚迪差不多，却能凭着《美墨加协定》的豁免权，轻轻松松避开这笔额外支出，这哪是什么公平竞争，简直是明着给盟友开后门。 美国官方倒是说得冠冕堂皇，说这是为了“加强美国制造能力”，还保证不会影响消费者。 但这话实在没什么说服力，毕竟2024年美国光是进口中型和重型卡车就花了超过200亿美元，这些成本最终怎么可能凭空消失？ 之前就有专家算过，重卡价格可能会因此涨到22.4万美元，而客车的涨价最终也得落到采购的市政部门头上，最后还是会通过税费或者服务价格转嫁到老百姓身上。 更有意思的是这政策在国内还闹得一地鸡毛。福特那些主要在美国本土生产卡车的车企肯定乐意，觉得这样能少点外来竞争，福特的CEO还公开说这能给工人带来更多保障。 可美国商会早就跳出来反对了，说墨西哥、加拿大这些主要进口来源国都是盟友，根本没威胁到国家安全，加关税只会把好好的北美供应链搞乱。 连共和党内部都吵翻了，有参议员直言关税就是变相给美国家庭加税，怕影响自己的连任前景。 早在8月份，联邦巡回上诉法院就裁定特朗普根本没有这么征税的权力，现在政府已经上诉到最高法院，11月首周就要开庭审，能不能生效还不一定。 这种行政和司法掰手腕的情况，在美国也不是第一次了，看着就像自家先乱了阵脚。 联想到之前那个预言苏联解体的挪威学者加尔通，他说美国会因为内部失衡和霸权成本太高走向衰落，现在看这话确实有点道理。 经济上，美国本来就国债高企，美联储刚说超半数地区经济停滞，这时候加关税推高成本，简直是雪上加霜，通胀压力只会更大。 政治上，两党吵得不可开交，司法和行政又在博弈，内耗越来越严重。国际上对盟友区别对待，更是在透支自己的信誉，难怪有些欧洲企业都开始考虑减少对美投资了。 真正的产业竞争力从来不是靠这种“挑着来”的保护政策堆出来的。靠给特定对象设门槛维持的优势，本质上是自己的产业不够硬，反而会因为缺乏竞争变得更落后。 这种只顾眼前政治利益，不顾长期经济规律的做法，只会加剧内部的分裂和外部的信任危机。
