歼-20机队数量突破三百架，美空军机龄偏大现代化放缓，我认为用不着等六代机，美空军已经让出世界第一。 现如今按照这个产量增长速度，我觉得就已经是让外界跟不上节奏了。 从2023年到2024年，公开资料显示交付超过七十架。 今年九月长春航展出现编号验证，外媒估算总量跨过三百架。 这意味着中国五代机规模已接近甚至超过美国F-22的总数。 F-22停产多年，机队维护成本高，退役计划已被提上日程。 F-35数量虽多，但定位是多用途平台，空优性能并非完全对应。 中国的生产线还在持续。 成飞、西飞两地厂房卫星图显示扩建迹象。 双座型J-20S公开亮相，拓宽任务类型，未来可担任指挥与电子战角色。 这些变化让战斗群作战模式更灵活。 在数量和更新速度上，中国空军已经拉开差距。 再看美国，美空军整体机队规模依旧庞大，但机龄普遍偏大。 官方年鉴披露，平均机龄超过二十六年。 战斗机中F-15、F-16占比依然很高。 F-35计划因零部件与软件问题多次推迟升级。 六代机NGAD虽然宣布进入合同阶段，实机还在概念验证。 B-21隐形轰炸机处于试飞早期。 这些都意味着更新节奏与现实战力存在落差。 训练小时数也是一项指标。 美国媒体多次报道飞行员年均训练小时下降。 预算争夺、维护费增加让可用飞行小时受限。 相比之下，中国空军在飞行训练和远海演训上持续增加。 西太平洋方向和南海方向的常态化远海训练已成日常。 这一点对飞行员实战能力提升至关重要。 美方的全球部署确实仍然广泛。 那意味着后勤和资金压力更大。 中东、欧洲、印太三线并行消耗巨大。 而中国的战略焦点更集中，后勤链条短，人员调配更高效。 在空军现代化竞赛中，效率就是硬指标。 有人强调美空军拥有丰富的作战经验和盟友体系。 这确实是优势，从硬件规模和更新速度来看，领先地位正在丧失。 五代机数量是衡量空军代际跃升的关键。 中国歼-20数量已超过F-22加上F-35在远程空优任务上的有效机数。 而且国产发动机的换装进展顺利，推力和寿命不断提升。 美国空军的技术储备并未消失。 研发到量产是两回事。 NGAD进入实质生产至少还要几年。 这期间中国完全可能把歼-20规模推到四百甚至五百架。 到那时，美方想在数量上重新压制已不现实。 我认为空军实力不是只看飞机。 指挥系统、后勤保障、信息化程度都重要。 中国在这方面也在追赶。 空军网络化指挥体系、多机种协同演练近年频繁公开。 结合无人机、远程预警、空中加油机的体系已经成型。 这让空中优势的概念更接近体系对抗，而不仅仅是单机性能。 所以说，现在下结论并不早。 美国空军的老化和中国的高速增长同时发生。 歼-20的量产和部署已经改变了空中力量平衡。 即便美国拥有全球基地网络，也难掩装备更新的滞后。 以综合实力衡量，中国空军已经进入新的世界第一阶段。 这不是官方排名，而是现实趋势。 未来几年，美方能否靠六代机追回差距还不确定。 预算、技术、供应链每一环都可能拖延。 中国的生产体系则在稳定扩展。 这是一场节奏的比赛。 节奏一旦落后，再先进的概念也无力扭转。 参考信息： 《歼-20数量突破三百架 美媒关注中国空军快速发展》·央视新闻·2025年9月22日
