记得在不久前的一次公开表态中，雷军说小米是被黑最惨的车企之一看似轻松的自嘲，背后却是小米法务部一连串的实际行动，他们对数百个涉嫌造谣账号进行取证，并提起了数十起诉讼。
这些黑公关手法很专业，用AI批量生成虚假内容，在评论区辱骂车主，甚至在新车发布前集中投放抹黑通稿。相同的内容，仅因标题的正面或负面引导，就能获得截然不同的流量推送。
面对质疑，小米汽车选择了用产品说话。雷总在最近的年度演讲中透露，小米第二款车YU7交付两个多月，累计交付已超过4万辆，市场反响不错。
小米的遭遇也反映了当前新能源汽车行业的竞争生态。随着行业竞争加剧，部分企业可能试图通过非常规手段获取竞争优势。
好在相关部门已经出手整治，央视财经近期曝光了汽车行业黑公关乱象，六部门也联合开展了专项整治行动，加强对生成式人工智能技术的甄别管控。
谣言终究跑不过真相。对于车企来说，做好产品才是应对一切质疑的最好方式。正如雷总所说，敢于对标世界第一是一种勇气，只有对标第一，学习第一，才能最终赶超第一。
