很多人看波兰这一闹，都为中国捏了一把汗，大错特错！实际上反而，给了我们一个名正言顺的理由，因为北极航道要加速了！ 近日，波兰突然封锁边境通道，300多列中欧班列火车被封锁在边境。就在前几天，波兰刚跟中方签署了文件，保证中方通行。说变就变，直接把中方货物拿来当筹码，闹得慌。 其实我们看表面是麻烦，实则是转型契机 。中欧班列八方四出，其实很脆弱，就像多米诺骨牌。去年9月2日，俄海关因发现混装在集装箱内的无人机零件，查扣上千集装箱两个月。 这次波兰突然封锁边境通道，刚好让我们看清陆路通道的脆弱和瓶颈所在。 9月23日的航运报道显示，今年前8月走北极航道的中国货轮增长35%，这次事件，将成为加速战略转移的催化剂。 而且北极航道是替代选择更是一种升级 ，与依赖多国陆路不同，北极航道主要是中方与俄方合作。 比如中远海运"永盛"轮去年试航北极东北航道，比传统航线节省15天，避开了红海的安全风险。 而由于冰川融化加速，这一冰上丝绸之路的可行窗口期，正变得越来越长，到2030年将实现季节性常态化通航。 虽然可能短期阵痛不可避免，但是长期看是利好 ，此次滞留的列车，里面有很多跨境电商货品，汽车零件等，企业无疑将要面临损失。 这就像当年航运业从苏伊士危机中，被逼上超大型油轮一样，危机催生了可行的方案优化。 现在就已经有物流企业开始联合投保北极航线特种保险，国家层面，破冰船队建设也在加快。 所以波兰的封锁短期看麻烦，长期看加速了北极航道布局更自主的通道。 当未来北极航道成熟，回过头来想想，今天这300列被困的火车，将是非常感谢波兰的被迫战略转向。 你们觉得，北极航道将来能不能完全取代波兰线中欧班列？#波兰新战略# #波兰政策大转向# #波兰困境# #波兰发展# #波兰的覆灭# #波兰交通# #波兰边境# #波兰#
