轰20和两种大型飞翼飞行器的关系！轰20这些年一直有着各种说法，争议特别大，有人

轰20和两种大型飞翼飞行器的关系！

轰20这些年一直有着各种说法，争议特别大，有人说项目早就取消了，也有人觉得以咱们的技术水平根本造不出来，还有声音说现在无人机技术发展这么快，干脆用无人机代替轰 20 得了，各种流言满天飞，但作者一直认为这种大型隐身轰炸机是存在的，而且现在出现了间接证据，还有可能存在一大一小的两种形式，具体可见本文分解：

近日网络上连续出现了翼展52米和45米的超大型飞翼，让内外各位看客在93阅兵后继续惊诧，这次内外网也都做了一些基本推导，基本上认为45米型号，机体长度在24米左右，双发构型，起飞重量接近100吨，具备1万公里航程，和内置10到15吨的载荷，虽然和B2与B21有点相似，但仔细分析完全是不一样。

B21和B2都属于纯飞翼结构，而45米型号属于蝙蝠型双翼与翼身融合飞翼构型，属于改进型号的飞翼气动布局，直接解决了纯飞翼结构的几个关键问题 —— 比如在飞行或者大载荷状态下，机翼容易出现的扭转现象，还有纯飞翼结构一直以来难以解决的纵向控制能力差的问题。这种构型让飞机在实用性上有了很大提升，控制起来更灵活，而且很好地兼顾了隐身结构、机动性和实用性这三个核心需求，这是在飞翼布局设计上的一个重要突破。

虽然 45 米翼展的型号在性能上有不少亮点，但受限于起飞重量和动力配置，它的航程和载弹量还是有一定局限的。从作战定位来看，它更适合执行区域打击任务，简单说就是覆盖第二岛链范围内的目标。为什么这么定位？从战场需求来分析，第二岛链这个区域内，敌方的各种目标密度非常高，要是只靠弹道导弹和巡航导弹，火力覆盖的持续性和灵活性都不够，根本打不过来。再看战术飞机，虽然机动性强，但航程有限，载弹量也不足，想要在这个区域内执行打击任务，必须依赖空中加油，而且战术飞机本身还有制空、护航等其他作战任务，根本没办法长时间进行高强度的持续打击。所以从作战需求倒推，100 吨级别的隐身轰炸机其实是刚需。给大家举个具体的例子，它的内置弹仓如果携带 200 公斤攻击级别的小直径炸弹，而且是射程 400 公里的增程型号，一次就能装 50 到 70 枚，这样一来，它就能在对方防空火力圈之外，对目标实施搜索和精确打击，不管是单点打击还是面状目标覆盖，都能保证足够的火力密度，这是其他装备很难替代的。

但作战需求提升到洲际打击层面，45 米翼展的型号就不够用了，这时候就需要个头更大、性能更强的型号。洲际打击对航程的要求非常高，至少要达到 2 万公里，要实现这个目标，除了需要高性能的发动机提供足够的推力，飞机自身的结构设计也得下功夫 —— 必须在保证结构强度的前提下，尽可能减轻重量，同时优化气动布局，让飞机具备更大的升阻比。

从设计估算来看，能满足这种洲际打击需求的机型，最大起飞重量很可能会达到 270 吨左右。可能有些同学对这个重量级别没什么概念，咱们可以参考一下俄罗斯的图 26（也就是图 22M3）逆火轰炸机和图 160 轰炸机的关系，图 22M3 属于中远程轰炸机，而图 160 是重型洲际轰炸机，两者在尺寸、重量和作战半径上的差距，和我们说的这两种飞翼型号的定位差异是类似的，这样大家应该就能更好地理解为什么需要两种不同规格的机型了。

再说说隐身能力，这对大型轰炸机来说非常关键。不管是往东面对太平洋方向的防空体系，还是往西面对亚欧大陆腹地的高强度防空网络，大型轰炸机要想突破进去执行任务，没有优秀的隐身性能根本不行。而且大家要注意，大型轰炸机的隐身设计和战术飞机的隐身设计思路不太一样，战术飞机因为要兼顾机动性，在隐身涂层和结构设计上会有一些妥协，而大型轰炸机更注重长期部署和持续作战能力，所以会更多采用隐身吸波结构，这种结构不仅隐身效果更稳定，而且维护成本更低，使用寿命更长，从全生命周期成本和作战效能来看，比单纯依赖隐身涂层要更有优势。

大型飞机的发展不是单一型号的 “单打独斗”，而是要根据不同的作战需求，形成不同级别、不同功能的装备体系。轰 20 和这两种大型飞翼，本质上是互补协同的关系，它们共同构成了远程打击能力的重要组成部分，后续随着技术的不断成熟，这些机型还会有更多的改进和升级！