英企提出“离谱”要求：中国汽车若想卖到英国，必须满足这个条件 近日，多家英国媒

英企提出“离谱”要求：中国汽车若想卖到英国，必须满足这个条件 近日，多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司已经正式通知中国车企，如果中国汽车想在英国上路，就必须满足一个条件——加强防盗装置，比如将轮胎换上防盗螺母、在车门锁的周边加装钢板、给发动机装上防盗锁、加装检测非法入侵的软件，甚至车灯位置也需要加强防盗，因为有偷车贼会专门盗窃汽车大灯。   今年，中国汽车在英国的销量那是大幅增长，现在已经占到英国新车销量的约十二分之一了。像名爵（MG），还有电动汽车企业比亚迪生产的车型，在英国都挺受欢迎。奇瑞等新进入者，在本月也开始在英国销售自有品牌燃油SUV。   自从今年早些时候，奇瑞在英国推出欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）两个品牌以来，在英国的新车销量已经达到约2万辆了。中国汽车在英国市场越来越火，可这也带来了新问题。   英国保险公司提出的加强防盗装置要求，涵盖的范围还挺广。先说简单的机械装置方面，得把轮胎换上防盗螺母。这防盗螺母可不是普通螺母，一般工具很难拆卸，小偷想偷轮胎可就没那么容易了。还有，要在车门锁的周边加装一层钢板。这层钢板就像是给车门锁加了一道坚固的防线，小偷想撬锁就更费劲了。 除了这些，还要给发动机装上防盗锁，发动机可是汽车的核心部件，装上防盗锁，能大大增加小偷盗窃的难度。   除了机械装置，软件系统方面也有要求。英国保险公司要求中国车企给汽车加装检测非法入侵的软件。这软件就像汽车的“保镖”，一旦有异常情况，能及时发现并报警。甚至连车灯位置都需要加强防盗，因为在英国，居然有偷车贼专门盗窃汽车大灯，这在咱们看来可能有点不可思议，但在英国就是现实。   按照英国当地规定，出口到英国的新车型，得由专业机构代表保险公司进行风险评估。这里面有一项时长两分钟的“抗破解测试”。经过这个测试，结果显示，多款中国车型都需要强化防盗性能。   车辆风险评估公司撒切尔姆研究所（ThatchamResearch）汽车部门负责人本・汤森德（BenTownsend）表示，他们和中国汽车制造商密切合作，就针对英国市场的车辆安全升级给出建议。他还提到，在中国，汽车盗窃问题和英国以及欧洲面临的情况不一样。   所以，像发动机防盗锁、防止接触内部锁止机构的车门防护装置，还有基于软件的入侵检测系统，过去在中国车企这里，都没被列为优先考虑的事项。   不过，这些功能一般不需要对车辆进行重大结构改动，也就是说，已经量产的新车型也能应用这些改进措施。而且，本・汤森德还说，中国汽车品牌在落实这些改进措施的时候，反应特别积极，行动也很迅速。   奇瑞英国公司产品负责人奥利・洛（OliLowe）称，奇瑞专门设有区域研发中心，目的就是确保汽车符合在英国销售的标准。他还表示，像加装防盗轮螺栓这种简单却关键的调整，不但能让车辆满足当地要求，还能给英国的消费者提供更高的安全性，让他们买车的时候更有信心。   比亚迪方面也表示，已经和撒切尔姆研究所合作，去了解英国的防盗需求，而且“投入大量精力提升车辆在英国市场的防盗性能和可投保性”。比亚迪针对当地市场的期望，部署了一系列定制化技术和硬件，包括先进的防盗锁止系统，还有对车辆部件结构的优化。   其实，英国保险公司提出这样的要求，背后也是有原因的。英国是世界第四大非寿险市场，全球第三大非寿险再保险市场。在英国，保险业务分寿险和非寿险，汽车保险属于非寿险业务。保险公司要考虑风险，如果汽车防盗性能不好，被盗风险高，那保险公司赔付的概率就大。对于保险公司来说，肯定希望降低风险。   中国汽车在英国市场份额不断增加，但是按照之前的防盗标准，可能达不到英国保险公司的要求，所以才会提出这些加强防盗装置的要求。 对于中国车企来说，这既是一个挑战，也是一个机遇。   挑战在于，要在短时间内对车辆进行改进，满足英国的防盗要求，这需要投入更多的研发成本和时间。但这也是一个机遇，通过提升车辆的防盗性能，能提高车辆的安全性，进一步增强在英国市场的竞争力。   而且，随着中国汽车在国际市场上的份额越来越大，以后可能还会面临更多类似的要求。这次应对英国的防盗要求，也能为以后应对其他国家的类似情况积累经验。相信中国车企在面对这个“离谱”要求时，能通过自身的努力，成功满足要求，继续在英国市场乃至全球市场大放异彩。