不知什么时候开始，高速开始启用平均限速。对于路段很好且视野开阔路段，设置平均限速偏低是否合理，成了众人心中的疑惑。 毋庸置疑，保障行车安全是高速平均限速存在的首要原因。当车辆在高速上飞驰，速度与安全的天平就变得极为敏感。车速越快，制动距离就会越长。要是遇到突发状况，比如前方车辆突然急刹、路上出现异物，更高的速度意味着留给驾驶员的反应时间大幅缩短，事故发生的概率直线上升。 在一些路况复杂的路段，平均限速的安全保障作用更加凸显。山区高速常有连续弯道、长下坡，像川藏线上部分路段，弯道角度大，坡度又陡。如果不限速，车辆以较高速度入弯，强大的离心力很容易让车辆失控冲出道路。桥梁、隧道等特殊路段也是如此，隧道内光线变化大，驾驶员容易出现视觉盲区；桥梁则可能因横风影响车辆稳定性。此时，合理的平均限速能有效降低事故风险。 但是任何事都是一把双刃剑，平均限速设置不合理时，也会对交通效率造成负面影响。有些路段路况极佳、车流量小，却设置了较低的平均限速，这就好比给一辆性能强劲的跑车装上了限速器，车辆无法发挥正常的行驶速度，导致出行时间增加，运输成本上升。 高速平均限速是一个复杂而系统的问题，它在保障安全、提升交通效率、适配道路车辆等方面都有着重要作用。当然，目前的平均限速设置在某些地方确实存在改进空间，比如部分路段限速值变化过于频繁、与实际路况不符等。但总体而言，平均限速是保障高速交通安全与高效运行的重要手段，随着技术的发展和管理的优化，它会越来越科学合理 。
