韩国精英竟然开始反思了！根据观察者网9月5日报道，最近韩国国会议员朴智元在这一次访华之后，竟然直接说道：“韩国已经落后于中国！” 朴智元并非首次访华，但此次阅兵现场体验令他印象深刻。他在社交媒体上详细记录所见所感：中国“空气清新、电动汽车普及、自动驾驶技术成熟人工智能机器人更令他惊叹”。 朴智元这次访华走了不少地方，从深圳的科技园区到上海的新能源汽车工厂，再到雄安新区的智能城市建设现场。他在接受韩国《中央日报》采访时，特别提到深圳南山区的科创企业密度，说那里每平方公里就有超过 80 家高新技术企业，比首尔江南区的同类企业数量多出近三倍。 在参观华为松山湖基地时，他看到研发人员正在测试的 5.5G 基站，传输速度比韩国目前商用的 5G 快了十倍，而且能同时连接百万级别的物联网设备，这让他忍不住感慨：“我们还在为 5G 覆盖率沾沾自喜时，中国已经在布局下一代技术了。” 更让他触动的是中国在新能源领域的爆发力。上海特斯拉超级工厂的生产线给他留下了深刻印象，每分钟就能下线一辆 Model 3，整个工厂的自动化率达到 95%，而韩国现代汽车的电动车型生产线自动化率刚过 80%。 他在社交媒体上发了一组对比图，左边是韩国某汽车工厂的人工装配线，右边是特斯拉工厂里机械臂精准作业的场景，配文只有简单一句：“差距看得见。” 据韩国产业通商资源部的数据，2024 年上半年，中国电动汽车在全球市场的份额已经达到 35%，而韩国同类产品只占 12%，这个数字让不少韩国经济界人士感到焦虑。 其实朴智元的感慨不是孤例。最近韩国《东亚日报》做了个 “中韩发展认知调查”，对象是首尔大学、延世大学等名校的教授和企业高管，结果显示有 62% 的受访者认为 “韩国在科技和产业升级上已经被中国拉开差距”。 韩国前驻华大使权宁世也在专栏里写道，十年前他在华任职时，韩国的显示屏、半导体还占据全球市场的半壁江山，可现在中国的京东方已经成为全球最大的液晶面板供应商，中芯国际的芯片制造工艺也在快速追赶三星。 韩国精英们的反思，还体现在对两国基础设施的对比上。朴智元在访华期间坐了从北京到上海的复兴号高铁，4 个半小时的路程里，列车时速稳定在 350 公里，全程没有丝毫颠簸。 他特意查了一下，韩国高铁 KTX 的最高时速虽然也能到 300 公里，但实际运行中很少超过 250 公里，而且因为线路老化，每月至少会有 5 次以上的延误。 更让他惊讶的是中国的移动支付普及度，从街头小贩到菜市场摊主，都能用手机扫码付款，而韩国虽然信用卡普及率高，但移动支付的覆盖率还不到 60%，在便利店买瓶水有时都得找零。 在绿色能源领域，这种差距表现得更明显。朴智元去内蒙古参观了全球最大的风电光伏基地，那里的风电装机容量相当于韩国全国电力总装机的 1.5 倍，而且通过特高压输电线路直接送到东部沿海地区，输电损耗率比韩国电网低了近一半。 韩国环境部刚发布的报告显示，2024 年韩国的可再生能源占比才达到 17%，而中国已经超过 25%，按照目前的增速，到 2030 年中国可能会突破 40%。 韩国国内对朴智元的言论反应挺复杂。有人觉得他是 “长他人志气”，韩国《朝鲜日报》就刊文反驳，说韩国在半导体材料、精密仪器等领域依然保持优势，比如三星的 3 纳米芯片制造技术，目前还没有中国企业能完全替代。 但更多的声音开始呼应这种反思，韩国经济研究院最近召开的研讨会上，有专家呼吁政府应该放下 “汉江奇迹” 的光环，正视中国在数字经济、绿色转型等领域的领先优势，尽快调整产业政策。 朴智元在访华结束后的国会上，还提交了一份建议案，主张加强中韩在新能源、人工智能等领域的合作，甚至提议借鉴中国的 “专精特新” 企业培育模式，扶持韩国的中小型科技公司。这份建议案虽然还在审议中，但已经得到了不少跨党派议员的支持。 看来，这次由一位国会议员引发的反思，正在慢慢影响韩国精英阶层对中韩发展格局的认知，至于这种认知会带来多少实际改变，或许还要等时间来给出答案。 其实韩国的问题不是要与中国比，而且根本摆脱不了美国人控制，只不过韩国人不愿意正视、无能力摆脱美国而已！ 信源：观察者网《韩国议员访华观礼九三阅兵后发文：都怪尹锡悦三年半胡作非为，让我们落后中国》
