中国和斯洛伐克谈妥了。9月4日中午，中国方面在北京会见来华出席活动的斯洛伐克总理菲佐，双方就接下来合作进行探讨，并取得了共识。 在双方谈妥的中斯签的汽车合作协议里，还明确提到中国车企要在斯洛伐克建新能源汽车工厂，这事儿可不是闹着玩的。 斯洛伐克原本就是“欧洲汽车制造重镇”，2024年汽车产量达108万辆，人均产车量全球第一，大众途观、奥迪Q7好多都是这儿造的。 中国车企一来，直接把新能源产业链往这儿一摆，宁德时代的电池厂离新工厂就20公里，这种“配套一条龙”的布局，让斯洛伐克汽车工业直接从“燃油时代”跨进“电动时代”。 更绝的是基建合作，中国交建要在斯洛伐克修一条贯穿南北的高速公路，全长300公里，这路一通，斯洛伐克到奥地利的物流时间能从5小时缩到3小时，相当于给中欧货运开了条“快速通道”。 斯洛伐克总理菲佐这趟来北京，算盘打得比菜市场摊主还精。2024年斯洛伐克经济增长率才1.2%，汽车出口占GDP的40%。 但燃油车在欧洲越来越不好卖，正愁着怎么转型呢，中国就递来了“新能源橄榄枝”——中国车企承诺在当地招5000名工人，还配套建电池研发中心，这对失业率8.3%的斯洛伐克来说，简直是“雪中送炭”。 菲佐在会谈时特意提到“要学习中国的基建经验”，这话背后是斯洛伐克铁路网老化的尴尬。 首都布拉迪斯拉发到科希策的铁路，最快时速才80公里，比中国绿皮车还慢，中国铁建要是接手改造，分分钟让他们体验“高铁速度”。 而中斯合作的“化学反应”其实早就有苗头。2023年中国对斯洛伐克直接投资就涨了35%，华为在布拉迪斯拉发建了5G基站制造中心，中兴帮斯洛伐克电信升级了全国网络，现在斯洛伐克5G覆盖率比德国还高12个百分点。 但最有意思的是能源合作，中国光伏企业在斯洛伐克建了三个太阳能电站，2024年发电量占该国可再生能源的18%，当地老百姓发现电费比以前降了15%，见了中国工程师就竖大拇指。 这次会谈又敲定了一个风电项目，建成后斯洛伐克清洁能源占比能突破30%，这数据让欧盟的“绿色转型”目标都得甘拜下风。 欧洲对中斯合作的反应也挺有意思。德国媒体酸溜溜地说“斯洛伐克在中欧搞‘特殊关系’”，但转头就发现自家巴斯夫在华投资比斯洛伐克还多。 法国官员抱怨“中国投资分流了欧洲资金”，但查数据才发现2024年中国对欧投资里，法国拿了28%，比斯洛伐克多得多。 这场景就像一群人围着蛋糕，有人吃得多有人吃得少，吃得少的就嚷嚷“不公平”，却忘了蛋糕是中国做的。 斯洛伐克更直接，总理菲佐公开说“跟中国合作不是‘选边站’，是‘务实求生’”，这话怼得那些唱衰中欧合作的人哑口无言。 中斯合作这步棋，走得既务实又有远见。斯洛伐克在中东欧就像个“十字路口”，北边连捷克，南边接匈牙利，东边通乌克兰，西边望奥地利，中国跟它合作，等于在中欧腹地插了根“经贸标杆”。 2025年“17+1合作”框架下，中斯贸易额目标是突破100亿美元，这数字看着不大，但对斯洛伐克来说，相当于给GDP装了个“助推器”。 重要的是，中国车企在这儿建新能源工厂，能辐射整个欧洲市场，避开欧盟的“碳关税”壁垒，这波操作比下象棋时“将军抽车”还妙。
