1999年，在北约轰炸我国驻南联盟大使馆之后的第25天，白发苍苍的南联盟空军司令，驾驶着该国最后一架战机，冲向了北约的F16机群！ 柳彼萨·维利科维奇1946年出生在南斯拉夫一个普通地方，从小就对飞行感兴趣。上完军事高中，他进了扎达尔空军学院，学各种战斗机操作，很快就掌握了要领。20岁那年，他正式加入空军，当上指挥官，后来去贝尔格莱空军指挥学院进修，接触到各国先进飞机，经验越来越丰富。他特别钟意米格-29这种战机，1987年还建议国家从苏联买了16架，虽然是二手货，但对南联盟空军来说是宝贝。这些飞机编入第204团第127中队，他负责训练飞行员，确保大家熟练使用。1993年起，他带队参加过几次冲突，熟悉本国所有现役机型，逐步升到空军司令位置，军衔中将。他的职业生涯基本围绕空军建设，转战多个岗位，积累了不少实战心得。 维利科维奇的领导风格注重实际，他常亲自检查飞机维护，推动技术升级。尽管南联盟经济不景气，空军装备落后，但他尽力保持战斗力。购入米格-29后，他组织多次演习，提高中队协调能力。到1999年战争前，他已指挥空军多年，获得“人民英雄”勋章，表彰他的贡献。他的经历显示，一个空军将领的成长离不开持续学习和实战检验，这在当时南联盟军中算得上典型。 1999年3月24日，北约开始对南联盟空袭，出动上千架战机，包括B-2和F-117隐形机。南联盟空军只有240架战机，大多老旧，很快就损失惨重。到6月初，只剩一架米格-29还能飞。维利科维奇作为司令，指挥早期反击，派出16架米格-21和米格-29迎战。初期，他们击伤一架北约F-16，飞行员负伤逃脱。另一次，一架米格-29又击中F-16，但北约电子干扰和预警系统占优，南联盟战机迅速败退，只剩两架撤回。这些行动虽短暂，却暴露装备差距。 地面防空部队提供支持，3月27日，用SA-3和SA-6导弹击落一架F-117隐形战机，这是史上首次，极大提振士气。维利科维奇的米格-29大多是1983年退役的二手货，存放四年未保养，故障多。只有6架能上战场。他决定出战时，技术人员用残余零件五天拼出一架，雷达屏幕坏了，性能远逊F-16，但他仍选择驾驶。 6月2日，维利科维奇关闭电子对抗设备，冲向北约F-16机群，利用积雨云掩护，拉近到视觉格斗距离。北约飞行员记录他的非战术机动。缠斗中，他的战机左翼擦过F-16座舱盖，9时17分，两机在四千米高空爆炸。地面雷达收到南联盟空军频率中持续23秒的《斯拉夫送葬曲》，这是他的告别。 维利科维奇的牺牲震撼世界，俄罗斯《红星报》称他为“斯拉夫精神的最后捍卫者”。他的故事改编成塞尔维亚地方戏剧，影响民众战争记忆。战后，俄罗斯和塞尔维亚合作，在贝尔格莱德建纪念碑，刻下他的壮举。这行动引发联合国安理会争论，北约调整59%打击目标，显示影响深远。 科索沃战争代价沉重，南联盟损失2000亿美元，1800人死亡，6000人受伤。1999年6月9日，南联盟接受北约条款，战争结束。他的行为提醒大家，个人信念在战争中虽小，却能激发抵抗精神。 维利科维奇的米格-29状况差劲，这些从苏联低价买来的二手货，退役后没保养，维修艰难。他的出战选择基于空军几乎崩溃的现实，北约摧毁85%军事设施和60%民用基础设施。他的日志提到“最后的骑士应当死在冲锋的路上”，反映他的决心。 南联盟没坐等，他们摆假设备吸引火力，藏真物资，寻找反击机会。尽管装备落后，空军展现顽强。维利科维奇的行动是这种精神的体现，虽没改变战局，却成为历史注脚。 战争中，北约的行动导致大量平民伤亡，南联盟抵抗虽有限，但地面击落F-117证明了低科技也能反制高科技。他的故事接地气，就像是普通人面对强敌时的不服输劲头，值得琢磨。
