畅想一下smart的【专为超紧凑车型打造的全新架构】
吉利的是一个极其强调架构的车企，现有车型的畅销，离不开PMA系列和GEA系列架构，现有的品牌的基底，也离不开CMA架构打下的江山。
这说明什么呢？
就是smart这个【专为超紧凑车型打造的全新架构】，大概率也会为吉利集团所用。
现有很多品牌的剁椒鱼头都是以初代五菱宏光MINIEV为基底的，这是极致强调低成本的东西，很多设计标准不符合基础造车理念，绿牌老头乐这个话虽然难听，但也不无道理。
起码那个悬架就很难上高速。
欸不对，剁椒鱼头为啥能上要上高速？不好意思，烧油的smart真能跑120，还很稳。
随便举个例子，成都三环快速环线是限速100的，哪个剁椒鱼头能在三环超车？
为此，第二代五菱宏光MINI EV四门版也是唯一一个较高成本的剁椒鱼头。提高了成本和售价，用上了高刚度车架和高强度钢材，行驶性能差不多也能及格了。
而我们亲爱的吉利熊猫，和初代宏光MINI EV是同类型的，是很难在高速跑的。
那吉利你想造精品车，就需要一个全新的微型车架构，带宽要大，可以四门可以两门，电池容量可以20度可以40度，悬架的安定性需要满足时速120km巡航……
这一切的基础，我认为就是smart的【专为超紧凑车型打造的全新架构】
在Smart的2号上，我们会看到这个新小车架构的完全体，会有非常高成本的硬件规格，价格上也许会对标四门小车，比如吉利星愿，广汽埃安UT等等。
而没那么成本高的剁椒鱼头，可能就是第二代吉利熊猫，有两门，有四门，有不错的行驶质感。
大v聊车smart官宣两座回归
