首先，问界M8纯电35.98万起步，顶配44.98万；全新蔚来ES8预售41.68-45.68万。差出来的这几万，就是第一道选择题——要不要为蔚来那块“换电站VIP通行证”买单？ES8能换电，三分钟满血复活，适合跑长途、没家充桩的人。问界M8只能快充，好在800V高压，从30%到80%也就20来分钟，城市里一样活得滋润。 空间上两台车都是“真六座”，但ES8车身更大：5280 mm的车长、3130 mm的轴距，比M8分别长出90 mm和25 mm。实际体验ES8第三排头部更宽裕，尾箱也更大；M8胜在二排右侧那张零重力“老板凳”，带腿托、通风、按摩，往那一躺真有种坐高铁商务座的错觉。 动力和续航方面，ES8全系双电机，707匹、3.97秒破百，标配102 kWh电池，CLTC 635 km；M8顶配也是双电机，综合输出比ES8略小，但宁德时代100 kWh包给它705 km的续航，反而多跑70 km。所以，想要“性能强”选ES8，想要“跑得远”选M8。 车机方面，ES8用3颗激光雷达+自研神玑芯片，算力1000 TOPS，高速、城市NOP都落地了；M8是华为ADS 4.0，激光雷达数量更多，城区NCA体验目前口碑更稳，尤其泊车、窄路会车基本老司机附体，没毛病。简单来说就是蔚来像苹果，系统封闭但顺滑；华为像安卓，功能堆满还能OTA花式升级。 对了，有一点需要注意了，问界M8把冰箱、前两排通风/按摩、电动吸门全做成标配，反观ES8得选装；但ES8标配空气悬架+CDC，滤震高级感更强。 如果你一年跑两次2000 km长途，家附近又有换电站，ES8的补能体验值回票价，反之，市区+偶尔自驾，M8便宜几万、配置更满、续航更长，性价比明显更高。 所以，我的答案出来了，要换电、要品牌调性、要“奶爸面子”就选蔚来ES8。要大空间、要高配、要少花钱多办事就选问界M8。
