“老用户的抱怨程度一定程度能反应新政对新用户的吸引力有多强。”很认同这句话。
作为手持1.2代ES8、初代ET5、准备入手三代8的我，从纯用户视角写两句：
1、我早就不考虑残值的问题了，因为没办法考虑，中国新能源市场卷性能、卷价格，必然导致老车不保值。
排除市场供需问题，没有哪台车是保值的。
2、所以我会从使用价值来评估手上的车，1.2代ES8不会卖，虽然已经5年多，但车况很好，现在家里领导开，接送娃上下学主力，我现在没家充，无限次免费换电太刚需了。
初代ET5我会换成三代8，BaaS换BaaS，4OX换神玑，也符合我之后的内容创作。
3、我最怕蔚来经营不下去，昨天李斌面对面沟通，有人说经营问题与他无关。
那是你没经历过，我太懂那个心情了，极越01我们持有到今年的年中才卖，特别好的车，最终因为极越无法经营下去，软件没有迭代可能，又占着宝贵的京牌，我不得不卖。那都不叫残值了，可能单独卖配件没准都能多卖点。
所以，我能理解蔚来为改善经营状况，做出的市场选择，只是希望这次抓住机会和势头，真的做大、做强。我年纪大了，做为用户，也不想跟着坐过山车了。
