王毅刚到巴基斯坦，对方就急着要钱了！ 中国外交部长王毅的飞机才刚落地巴基斯坦，对方就迫不及待地递来一份“投资要钱清单”，要求中国公司赶紧追加投资瓜达尔港，还要给出明确时间表。啥情况？ 大家怎么看，一起评论区唠唠！ 王毅的专机刚刚降落在伊斯兰堡，巴基斯坦就火急火燎地递上了一份投资清单，想让中国赶紧追加瓜达尔港的投资，还定下了“三个月内启动二期码头”。 而说起来，这种开门见山要钱的架势，还真不是巴基斯坦突然想发神经，原来就在一周前，印度刚刚在巴基斯坦眼皮底下搞了个大动作——拿着3.7亿美元的支票，和伊朗签下了恰巴哈尔港十年运营合同。 要知道，这个港口离瓜达尔港才75公里，印度还放出豪言要建5万吨级泊位，三个月内就要打通中亚货运线。 这一手可不得了，直接打到了巴基斯坦的痛处，因为巴基斯坦现在的经济可不太妙，外汇储备刚勉强靠着31亿美元商业贷款撑到120亿，贸易逆差都快到263亿美元了。 更要命的是，瓜达尔港现在每年都在亏损3000多万美元，港口配套设施也跟不上，连条像样的铁路都没有。 反观印度这边动作麻利，恰巴哈尔港从2016年接手时250万吨的吞吐量，两年就干到了800万吨。 现在更是要把港口和中亚铁路网对接，打算把阿富汗的锂矿、土库曼斯坦的天然气都拉到印度洋，按照印度的规划，这条新航线能让运输成本降低60%，时间缩短一半。 这下巴基斯坦坐不住了，瓜达尔港可是他们的战略王牌，不仅能停10万吨级货轮，比恰巴哈尔港大一倍。 更重要的是离霍尔木兹海峡只有400公里，如果中国的中东原油改走这条线，比绕马六甲海峡能省下7000公里，光是油轮每年就能少烧15亿美元的油钱。 所以这次找中国要钱，与其说是急着要投资，不如说是在下一盘更大的棋。 不过面对巴基斯坦的紧急要钱，中国这边也是门儿清，瓜达尔港已经砸进去2.7亿美元，可2023年上半年的吞吐量才50万吨出头，连人家恰巴哈尔港的零头都不到。 而港口南边的吊机经常闲置，北边的空地长满了半人高的杂草，这钱砸下去都不知道能不能见着效果。 不过中国在瓜达尔港这些年也没闲着，装了海水淡化设备让当地人喝上干净水，开了职业学校培训年轻人操作港口设备，现在已经有200多名学员在码头工作，月收入是种地的三倍，还派了移动医疗车跑遍周边村子，三年救治了9000多人。 这些看似不挣钱的投入，其实是在为长远发展打基础。 就像两个月前中巴签的15亿美元石油投资协议，不是简单给钱，而是帮巴方把炼油厂产能提高到每天25万桶，这样双方都能得实惠。 王毅这次来访就给巴方划了道新路，与其着急要投资，不如先把基础工作做扎实。 得先把安全巡逻队增加一倍，保证港口安全；让职校学生到码头实习，培养更多熟手；努力提高货运量，显示出发展潜力，等这些都有了起色，再谈具体投资也不迟。 最后双方虽然没签投资协议，但成立了专项工作组，碰头研究安全、民生和货运这三件事，这种做法比直接给钱要靠谱得多，与其救急，不如谋远；与其空口要钱，不如实干。 回头看这场风波，巴基斯坦的焦虑可以理解，印度在隔壁兴风作浪，自家外债高筑，换谁都急，但中国选择用务实的方式回应，既不当冤大头，又帮巴方找到发展路子，这才是真正的合作共赢之道。 毕竟瓜达尔港的未来不在于一时的资金注入，而在于持续稳定的发展。 这场看似平淡的外交互动，其实给出了一个很好的启示，真正的朋友，不只是在你伸手时给钱，更要在你困难时指路。 对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！
