首先，尊界S800起步70.8万，顶配101.8万，直接把靶子插到雷克萨斯LS（

首先，尊界S800起步70.8万，顶配101.8万，直接把靶子插到雷克萨斯LS（87.8-118万）和丰田世纪（200万+）中间。论尺寸、轴距、后排行政座椅、星空顶、水晶中岛，这些日系老大哥有的它全堆上，还顺手塞了华为ADS 4.0、蟹行调头、爆胎继续跑80公里、卫星通话这些“黑科技”。零百3秒级、三电机635kW，雷克萨斯LS500h的5.4秒直接被秒成“老头乐”。 而且，尊界首批订单里70%是公司名义购车，35-50岁的老板、上市公司高管、MCN头部网红，这批人原来就是雷克萨斯LS、丰田埃尔法的铁粉。现在S800把价格拉低30万，还送华为生态光环，直接把“老板座驾”门槛砍了一截，雷克萨斯LS的潜在客群被截胡是板上钉钉的事。 但日系也不是吃素的，丰田世纪在日本是“官车+黑牌”象征，尊界再牛也换不来那块“樱花徽章”，雷克萨斯LS三年保值率还能75%左右，尊界作为新车，没人敢拍胸脯； 还有，雷克萨斯4S店全国240+，尊界目前交付中心不到100家，老板怕麻烦。 短期看，尊界S800会抢走雷克萨斯LS在国内的增量订单，尤其是“科技新贵”那拨人，但对日本本土市场几乎没影响，毕竟那边连比亚迪都没整明白。长期看，如果华为能把保值率、售后短板补齐，雷克萨斯LS、日产CIMA这些“佛系豪华”就得真刀真枪拼技术，再靠“匠人精神”卖情怀就难了。 所以，你要明白尊界S800冲击的是日系豪华车的“中国分舵”，不是整个日本车市场，雷克萨斯LS得先喊疼，丰田世纪暂时还能稳坐钓鱼台。