不服你也修啊！中国新藏铁路计划引发印度担忧！让印度担忧这就对了，中国成立新藏铁路公司，推进连接新疆和西藏的铁道线路建设，让中国的大西北铁路网能够“连成一片”，这对中国的内地人民是大好事。结果印度这时候跳出来说这条铁路让印度“担忧”。 这条铁路计划之所以引发印度紧张情绪，主要是因为线路途经中印边界十分敏感的阿克赛钦地带，印度担心，铁路一旦修好，中国能在这个方向调动人力物资的速度和效率都将大大提升，自己的战略空间就被进一步压缩。 不仅如此，这条铁路有可能改变南亚地区的经济格局，过去，像尼泊尔、不丹这些南亚小国对外贸易主要要依赖印度，现在中国的运输通道一旦打通，互联互通更便利，这些国家很可能会选择更多地和中国合作。 新藏铁路从新疆的和田出发，最终连接西藏的日喀则，早在2014年，拉萨跟日喀则之间就实现了铁路线通车，今年预计从日喀则继续往佩枯错延伸，整个铁路要跨越高原冻土、山区等种种特殊地形，建设难度很大，但一旦修好，新疆和西藏之间的交流就将变得顺畅不少。 对中国来说，这不仅意味着内地与西北边疆的距离被进一步拉近，同时对国防力量也有实际提升。 铁路让人员与物资都能快速到达边境，地区经济发展也更有希望，新疆的能源以及西藏的矿产可以更容易进入全国市场，沿线区域也将获得更多发展机会。 这时再看印度国内的铁路现状，就会发现印度压力很大，印度国防部策划的14条边境铁路，好几条因为各种技术和资金问题迟迟拖不到开工。 不少铁路项目根本没法推进，甚至还闹过“宣传假画面”的笑话，比如北阿肯德邦的铁路就曾拿中国湖南的铁路镜头冒充完成。 现实是，中国的基础设施建设已被全球认可，无论高原铁路还是一带一路项目都在国际上有口皆碑，而印度在边界基建这个难题上步子很慢，很多项目要么一拖再拖，要么预算严重超标。 新藏铁路建成后，围绕着中国和南亚邻国的合作将迎来全新局面，过去印度一直靠地理位置控制南亚小国的发展方向，但中国铁路一旦连通，贸易途径增加，合作选择也更多，这让区域竞争的天平逐渐变了方向。 新藏铁路推进的背后，实际是一场没有硝烟的区域竞争。中国用行动在改变周边格局，印度则只能选择跳脚无奈狂怒。 大家怎么看新藏铁路会带来什么样的影响？欢迎留言说说。
