土耳其带着没有发动机、没有风洞、没有隐身涂层的“可汗”战机到迪拜，能一口气签下了几十架意向订单，原因只有一个：价格低到让买家忽略了它还没完全定型。 这款号称 “五代机” 的 “可汗”，其实是土耳其憋了十年的项目，现在装的还是美国通用电气 F110 发动机 —— 这发动机原本是给 F-16 用的，装在 “可汗” 这么大的飞机上，就像小马拉大车，动力够不够谁也说不准。可即便如此，迪拜航展上还是有买家愿意签意向订单，原因只有一个：价格低到让人心动。 “可汗” 的价格到底有多低？虽然具体数字没公开，但参考土耳其和印尼签的那笔 48 架 100 亿美元的订单，平均下来一架也就 2 亿多美元。 这可比美国 F-35 便宜多了，F-35 单价少说也得 8000 万美元，还不算后续维护费用。而且 “可汗” 的付款方式也很灵活，土耳其允许买家分期付款，甚至可以用实物抵扣，这对那些预算有限的国家来说，吸引力实在太大了。 紧接着，土耳其的地缘政治优势也起了作用。作为北约成员国，土耳其在国际上有一定的影响力。一些国家买 “可汗”，不光是看价格，还想借此拉近与土耳其的关系，获得政治上的支持。 比如印尼，它一直奉行 “自由积极” 的外交政策，采购 “可汗” 既能提升空军实力，又能在地区事务中增加话语权。 随后，土耳其的技术转让承诺也打动了买家。根据协议，土耳其会帮助印尼建立本地生产线，培训技术人员，甚至允许印尼参与部分研发。 这对印尼来说，简直是天上掉馅饼。印尼一直想提升国防工业自主化，之前参与韩国 KF-21 项目就是因为技术转让没谈拢，这次土耳其的诚意明显更足。 然而，国际市场的竞争也是一个重要因素。目前全球五代机市场基本被美国 F-35、俄罗斯苏 - 57 和中国歼 - 20 垄断，这些机型要么价格高，要么不卖。 “可汗” 的出现，正好填补了低价市场的空白。对那些既想拥有五代机，又不想花太多钱的国家来说，“可汗” 是个不错的选择。 或许，土耳其的营销策略也值得一提。土耳其把 “可汗” 定位为 “外贸战机”，从设计阶段就考虑到了出口需求。 它不仅承诺提供技术支持，还主动出击，到迪拜航展这样的国际舞台上推销。这种积极的态度，让买家感受到了土耳其的诚意。 对买家来说，“可汗” 的未定型状态其实也不是不能接受。很多国家买武器，更看重的是性价比和实际需求。 比如印尼，它的空军急需更新换代，“可汗” 虽然还没完全定型，但价格低、能分期付款，还能帮助提升国防工业，这比买那些昂贵的成熟机型更划算。 不过，“可汗” 的问题也不少。除了发动机动力不足，它还没有风洞、没有隐身涂层，隐身性能到底能不能达标谁也说不准。 而且土耳其对美国技术的依赖度很高，如果美国断供发动机，“可汗” 的生产和维护都会受到影响。 或许，在五代机市场的博弈中，价格从来不是唯一的筹码，但当 “可汗” 把价格压到让买家忽略它还没完全定型时，这场交易的本质，早已超越了单纯的武器买卖。 它反映了国际军贸市场的现实：价格、地缘政治、技术转让，这些因素交织在一起，形成了一个复杂的利益网络。 而 “可汗” 的成功，也给其他国家提了个醒：在追求先进武器的同时，也要考虑自身的实际需求和承受能力。
