军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就

军车为什么几乎都是柴油车，而不用汽油车和新能源车呢？这就是战场生存法则，柴油车就是打不死的小强。这么说吧，如果换成汽油车和新能源车，估计汽车兵都得叫着要罢工。   军用车辆和我们常见的民用车完全是两回事，尤其是在战场上，军车的表现远不只是看外观或舒适度。民用车讲究的是舒适、时尚和经济性，而军车则完全不同。   它们的任务几乎每次都关系到任务的成败和士兵的生死。在战场上，最重要的并不是豪华配置，而是耐用、可靠和实用。因此，柴油车成了大多数军队的首选。   我们都知道，战场上的环境并不是一片平坦的大道，而是充满了沙丘、泥泞、山地，甚至是冰雪覆盖的地方。车辆在这种情况下需要不间断地运转，不仅要应对复杂的地形，还可能面临来自敌人的攻击。   柴油车之所以能成为军队的“铁骑主力”，最重要的一点就是它具备强大的扭矩。简而言之，它在低转速下就能输出很大的力量，这让它能在重载、爬坡、脱困时表现得尤为突出。   相比之下，汽油车需要高转速才能获得足够的动力，而电动车虽然加速迅猛，但在持续负重的情况下容易力不从心，缺乏稳定的动力输出。   另外，柴油车还有一个“全天候”特性，特别适合恶劣环境。在零下五十度的极寒地区，汽油会容易凝固，电动车的电池也可能冻坏，可是柴油车只需要加点抗凝剂，稍微预热就能启动。   而在炎热的沙漠，柴油车的结构也相对简单，不怕沙尘。美军的柴油悍马就曾在沙尘暴中坚强地继续冲锋，而其他依赖复杂电子系统的车辆就可能因为沙尘侵入而出现故障。   更重要的是，柴油车能“吃得开”，它的燃料来源非常广泛。除了普通柴油，煤油、植物油甚至劣质燃油都能凑合使用。这样一来，如果战场上发生燃料供应中断，柴油车依然能继续执行任务。   而汽油车就没这么幸运，燃油供应出现问题，它们的任务可能就得停摆。想想看，在战争中，后勤线时常会被打断，能用各种燃料的柴油车无疑提供了更大的灵活性。   此外，柴油的热效率比汽油要高10%到15%，这意味着在相同的油量下，柴油车能够跑得更远。战场上的延续时间和补给能力往往决定着胜负，柴油车能更少依赖频繁的补给，给部队提供更多的战略空间。   而电动车在续航上的短板，在战场上则显得更加致命，特别是极端天气下，电池续航下降，充电问题更是无法解决。   由于柴油的燃点较高，就算油箱被击中，柴油车也通常只是漏油，不容易着火。而汽油车一旦油箱被打中，瞬间就可能发生爆炸，带来致命的威胁。   更不用说，电动车的锂电池一旦破损，火势可能更加猛烈，而且极难扑灭。   现代战场上，电子战非常普遍，汽油车和电动车由于依赖精密的电子系统，很容易受到电磁脉冲（EMP）攻击而瘫痪。   但柴油车结构简单，基本不依赖这些电子系统，即使遭遇电磁干扰，它依然能继续运行。这一点在网络攻击日益严重的今天尤为重要，柴油车相对较不容易被黑客攻击。   说到维护成本，柴油车也具备优势。它的机械结构简单，维修难度低，而且零件通用性强，这让它在偏远地区也容易修理。   电动车则因为电池组和电控系统的复杂性，一旦出现问题，维修成本和时间都相对较高，在战场上往往是“废铁”一堆，无法继续使用。   虽然柴油车有它的短板，比如噪音大、排放高等问题，但在目前的战场环境下，它依然是最可靠的选择。新能源车的技术虽然发展迅速，但要真正能够适应战场上的严苛环境，还需要解决很多技术难题，如电池的能量密度、重量、充电时间等问题。   或许，未来会有一天，电动车能够在战场上发挥作用，但现在来看，柴油车依然是各国军队最得力的伙伴。它在极端环境下的表现、超强的续航能力、以及简单易维护的特性，使得它在战场上几乎无可替代。