易车搞的所谓“极限续航测试”，完全是脱离实际的闹剧。这种测试无视90%以上用户日

易车搞的所谓“极限续航测试”，完全是脱离实际的闹剧。这种测试无视90%以上用户日常行驶场景，用极端工况得出的数据，除了制造焦虑，毫无参考价值。

事实上，新能源用户日常85%-90%的行程集中在城区，时速40-80公里；即便高速出行，时速也多在100-120公里。乐道L90比同级车型轻200-300公斤，轻量化优势让其在日常通勤中更省电，电池耐久性也更出色。

更真实的测试场景早已给出答案：懂车帝在交付第一天就直播实测，L90 Max版在北京五环跑了495.8公里，综合能耗15.4kWh/100km，续航达成率86%；汽车之家在雨天环境下的真实路况直播中，L90行驶545公里，表显续航为0后还能开35公里，达成率高达90.8%。这些全程一镜到底的结果，远比极端测试更具说服力。

真实车主的反馈更是有力佐证。有车主驾驶双电机版本在城市路况下，百公里耗电量仅15.7千瓦时，计算得出续航里程541公里；还有车主驾驶两驱版在“舒适驾驶”模式下，行驶141.3公里（含30%高速），车内两人、空调23度自动模式，能耗仅13.7kWh/100km；更有车主在暴雨高速环境下，后驱版实际行驶487.6公里，续航达成率85%，能耗约16.7kWh/100km！考虑到暴雨增大路面阻力，这个成绩相当亮眼。

再看补能体系，高速每180公里就有换电站，3分钟即可满电出发；电区房覆盖率已接近50%，日常补能毫无压力。众多用户提车后实测，续航达成率均超85%，这样的真实表现，岂是一场脱离实际的测试所能抹黑的？

蔚来乐道l90特来哥