奔驰C级仅售16万！百年豪华巨轮，为何在中国市场触礁？ 最近车圈最大的瓜，莫过于奔驰价格的“雪崩”。价格方面，奔驰A级、C级这些燃油主力车型，价格雪崩，上海地区奔驰A级经销商报价最低到12.56万元。C级也不例外，有的成交价低至16.66万元。新能源车型同样跳水，EQA、EQB近乎腰斩，高端车型优惠力度也很大。这背后是市场压力的沉重压迫，上半年奔驰在华营收下滑8.6%，净利润暴跌55.8%，二季度更惨，跌幅达68.7%，经销商库存积压，卖车利润微薄。 价格崩盘的背后，是奔驰在中国市场遭遇的一场史无前例的风暴。上半年营收和利润双双暴跌，二季度净利更是狂降近七成。卖一台C级的利润，经销商坦言“不如国产新能源的零头”，压力之下，闭店潮席卷全国。2025年以来，超百家4S店关停，宝利德集团旗下13家店一夜消失，留下数百位车主保养无门。 更深层次的危机，在于“灵魂”的落伍。当国产车卷向城市NOA、智能座舱时，奔驰引以为傲的MB.OS系统却因研发滞后，屡屡“跳票”。车主们不仅要忍受功能落后的车机，还要为导航、远程控制等基础功能支付高昂的“软件税”，车载流量费更是高达139元/3GB，被车友戏称为“移动的韭菜”。技术上的迟缓与服务上的傲慢，正一步步侵蚀着三叉星徽的百年荣光。 面对小米SU7、问界M9等国产新势力的强势围剿，奔驰的降价求生更像是一剂猛药，短期刺激了销量，却也可能透支掉品牌最后的尊严。 消费者购车时要注意价格真实性、售后保障和技术对比。奔驰未来三年内若不能完成MB.OS系统落地和L3级自动驾驶量产，技术话语权将进一步丧失。车圈的朋友们，你们觉得奔驰能成功转型，重回巅峰吗？
