“技术不够，电池来凑”，这句话精确的反映出很多走增程技术路线车企的方向，特别从产品出发去做车型的品牌，因为单纯的迎合用户需求“只要能尽情用电就是好增程”。
这种做法像极了当年手机续航不够，用户对充电频率有抱怨，某些手机品牌简单粗暴的想法就是“把电池做大就好了”。
但随着增程路线的不断普及和扩大，如华为五界主力几乎全部增程，小鹏今年也要试水增程，小米下一款车也是增程，甚至增程真正的“创始人”别克在推出真龙插混之后，今天再次发布真龙增程。到底谁的技术更强？到底谁在引领未来的增程技术？
先来看看别克的真龙增程的表现，纯电续航300km+，满亏电零百差异控制在0.1秒，后驱但单电机最大功率252kw，快充功率130kw…
这样的硬参数，这样的表现，这样的用户体验…是不是跟现在顶级的自主车企不相上下？但它是别克真龙增程的答卷，其实正如上汽通用总经理卢晓任在至境L7发布时说的一样“增程发明者将重新定义增程”。增程也有技术高低之分吗
