增程车市场中，“大电池+小油箱”已是共识！但问题是:电池包多大算大？ 针对这一点，不同的车企有不同的答案！ 别克至境L7首发搭载「真龙」增程系统中配备的是40.2度电的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航302km，综合续航1400+km，但与此同时，它还搭载了130kW的快充技术，一杯咖啡的时间就可以充满！ 在我看来，这样的技术组合十足聪明！ 当纯电续航已经能轻松覆盖一周通勤（比如300公里）后，再往上堆砌，边际效应就会逐步递减了。 增程技术的“下半场”，比的不是“满电”能跑多远，而是“亏电”后，你的车还剩下多少“尊严”！ 从用车来看，上汽通用“真龙增程”似乎在用数据告诉你，什么才是更重要的： 亏电后的性能一致性：满亏电零百加速差异≤0.1s，这是真性能。 亏电后的静谧性：发动机介入噪音和抖动低于人体感知，这是真豪华。 亏电后的能耗效率：百公里综合油耗0.5L，这是真实用。 所以，也别再被单一的超长纯电续航数字“绑架”了。 在我看来，一个优秀的增程系统，应该让你在90%的亏电行驶场景里，依然能享受到接近纯电的驾驶体验。 这，亦是亦是技术的高低之分！
元宇宙
增程式汽车纯电巡航没有450公里就别吹牛皮了。
用户65xxx37 回复 08-08 23:21
能烧油撑到充电站就行了
zgclsf
大电池当然好，可是为什么非得要小油箱呢？
明亮亮 回复 08-09 17:40
电池大了，你油箱装哪里？放你驾驶位吗？
明亮亮
起码60度电以上，能跑400公里以上