“真龙”插混在获得市场好评后，别克又发布了“真龙”增程系统，将首次搭载在即将上市的别克至境L7上。
当时的真龙系统有一个核心特点，就是动力在全工况下的一致性，电量是否健康并不会过于影响最终的动力感受。而这个特点将会延续在真龙增程上。
我们先来看看数据：
1、搭载40.2度电池包，具备302km纯电续航，奥特能电池支持最高130kW快充，综合续航超过1400km+，百公里加速达到5.9s。
2、使用了奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的输出。
3、使用1.5T混动专用发动机，可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的发电机，别克至境L7亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s。
除此以外，这次这套真龙增程还特意强调了NVH，目前行业内主流增程车型的发动机介入噪音达到2dB，而“真龙”增程系统实现发动机介入噪声小于0.5dB。
大家一直都在讨论什么是好的增程，市场上到底有没有靠谱的增程，其实大家就简化来看几个指标就好了：
1、油电的匹配是不是无感，插混车上会考察是否有顿挫，增程上更多看NVH控制，无感就是你不知道发动机什么时候启动了，哪怕是爬坡充电时都能忽略它的存在
2、电量是否能保持的住，通勤时全是电感，想用电时也都有电
3、即便真的电量不太健康了，也不会出现失速，加速依旧有劲
大家看看自己的增程车，是不是满足这些指标？
别克发布真龙增程系统新能源汽车
