你如果只考虑单体电芯的对比，你说的这些多少是有一定道理的。
什么是信息茧房？
信息茧房就是用磷酸铁锂电芯去对比三元锂电芯。
问题在于，市面上没有任何一台电车，是只用一个电芯作为动力电池的，都是由多个电芯组成的电池包对不对？
那我们就可以来逐一分析了:
1、循环寿命。
磷酸铁锂电芯的循环寿命确实比三元锂长。
但是三元锂的能量密度更高，组合成电池包后，整包的重量要明显低于磷酸铁锂。
重量低，就会降低电耗，就会变相增加续航。
意思就是同一款车，搭载同样80度电的磷酸铁锂和三元锂两种电池，三元锂版本的续航会明显高于磷酸铁锂。
磷酸铁锂循环寿命长，但是三元锂循环寿命消耗的更慢，这就绝口不提了？
你如果再考虑到磷酸铁锂的一致性差这个劣势呢？
2、充电速度。
磷酸铁锂的极限充电速度确实比三元锂快。
但是这种快不是凭空得来的，是以非常高的温度，牺牲循环寿命换来的。
磷酸铁锂循环寿命的优势，是在多大倍率的充放电测试下得来的？
你觉得充电快重要，还是循环寿命重要？
你不能同时把循环寿命和充电速度同时写进来，这是不可兼得的。
如果充电快是评判电池的核心指标，那固态电池怎么办？
固态电池的充电速度可是会明显变慢的。
3、三元锂不如磷酸铁锂化学性质稳定。
从单体电芯角度讲，确实是这样。
但是前面说了，磷酸铁锂有个致命问题，那就是一致性差。
一致性差就会让电池包内的磷酸铁锂不同电芯的温度差异、电压差异要明显高于三元锂电池，久而久之，体质最差的那一颗电芯就会产生安全隐患。
这也就是为什么明明磷酸铁锂拥有理论上更稳定的化学性质，但是现实案例中，电车的自燃事故，三元锂占比反而更少的原因。
因为从电池整包角度讲，三元锂的电芯一致性更好。
你如果实在不想听这些，那我就跟你讲逻辑。
三元锂更贵，如果一个东西又贵又不好，那这个东西就不可能被市场允许存在。
所以，综上所述，明白处在信息茧房里的是谁了吗？
