“给钱也不卖给中国，”为了打压中国发展，德国和日本供应商突然断供高铁车轮，结果不到两年，中国不仅造出了自己的高铁车轮，还反过来抢了他们的市场， 2019年中国高铁正处于快速发展阶段时，突然面临关键零部件断供危机，德国BVV和日本住友两家占据全球70%市场份额的高铁车轮供应商同时停止供货，导致中国高铁生产线濒临停滞。当时有嘲讽言论称"看吧，没有外国技术，中国高铁就要趴窝了"，但这一预言很快被事实推翻。 其实中国早就料到会有这一天，马钢集团从2008年就开始偷偷研发高铁车轮，虽然当时成本比进口的还高，被说是"赔本买卖"，但研发团队硬是解决了37个技术难题，搞出了比外国货更耐用的车轮， 面对断供情况，中国迅速启动应急预案，在72小时内恢复生产线运转，同时采用AI检测技术提升产品质量，并着手建立自主技术标准体系。 最搞笑的是，后来德国铁路自己遇到供应链问题，反而来找中国买车轮，价格比原来便宜20%，日本专家都不得不承认：中国用三年完成了我们三十年的发展。 中国在短时间内实现快速发展，主要依靠实质性的资金和技术投入，三年内相关领域的专利数量增长超过四倍，全国各地的企业通过紧密协作提升效率，同时产品品质甚至优于欧洲标准。 现在中国高铁车轮不仅够自己用，还拿下东南亚60%的市场，美国专家检测发现，中国车轮在高速运行下，比欧洲的还耐用8%， 这次"车轮大战"告诉我们几个道理，不能什么都指望别人，就像家里不能光靠外卖，自己也得会做饭，外国卡脖子反而逼着我们搞出了自己的技术，马钢从2008年就开始做准备，说明这种事得长期坚持，不是临时突击就能成的。 现在中国制造已经学会了两手准备：一方面继续国际合作，一方面坚持自主研发，就像打游戏时既要组队，也要练好个人技术， 以后谁还想卡我们脖子，可得先想清楚了：现在的中国，已经不是随便就能被卡住的了！
