理想你是不是有什么把柄在李斌手里边？为什么要在这个节骨眼上给蔚来送这么一个大礼？i8的定价和配置设置真的是我看得一头雾水，32.18万-36.98万，表面看起来预售价便宜了，但仔细一琢磨，这不就是给乐道190送助攻吗？定价和L8几乎完全一致，甚至顶配还比L8便宜1万块钱。 表面是增程纯电同价，实际上是理想的无奈之举。定高了i8不好卖，定低了L8怎么卖？所以最好的办法还是同价一刀切，把难题抛给消费者。有续航焦虑经常出远门的自然会考虑增程的L8，反之要买纯电车的就可以选择i8。 最无语的是，理想赖以成名的冰箱彩电大沙发被分成了三个配置，这还是移动的幸福的家吗？低配Pro版砍掉冰箱、二排娱乐屏、铂金音响，同时智驾芯片降级为只有128TOPS的地平线征程6M，三十多万的车还混装欣旺达的电池，这就是明摆着逼着用户上34.98万的Max版本。 但当你研究Max版本的时候，你又会发现一个问题，Max竟然没有二排的娱乐屏。虽然这个东西你一年到头可能不会看几次，但买理想没有电视就是很奇怪的一件事。而且即便你不在意，你家里的小朋友他能不在意吗？带他看车的时候明明有个大彩电，等车开回家电视没了，你看他熊不熊你就完了。 除此之外，产品力其实还可以。对比理想L8，车身长度几乎不变的情况下，轴距长了将近5公分，带来了更大的空间。和L8一样全系四驱，但前后电机最大功率分别150kW和250kW，系统总功率400kW，比理想L8多770kW。而且智驾和车机也迎来全新的大版本升级。 但你说靠这就想卖好，资本市场直接用一根大绿线给出了回应。资本都是很现实的。 乐道L90租电的只要19万，i8凭什么坚守32万多的高位不下？i8给我的感觉就是一辆技术达标却战略迷茫的车，既想靠纯电讲新故事，又怕伤及增程基本盘，最终端出一锅配置乱搞定价稀碎的夹生饭。
