土耳其印尼签下百亿“可汗”大单，印度人不爽了：就这也能卖得出去？ 当地时间7月26日，在伊斯坦布尔国际国防工业博览会上，土耳其与印度尼西亚正式签署协议，印尼将采购48架土耳其国产“可汗”五代机，合同价值约100亿美元，单机价格约2.08亿美元，超过美军F-35的一倍。 这一消息传出后，印度“国防研究”网站直言，“可汗”仅有一架原型机完成试飞，量产机仍在设计阶段，造价还高于F-35，能拿到订单实在“令人意外”。但细究起来，印度的嘲讽实在站不住脚：尽管土耳其“可汗”量产机尚未定型，但它绝非空中楼阁。 2024年，“可汗”原型机已完成首次试飞，验证了基本气动布局和飞控系统；其机身采用的新型隐身涂层经测试可降低雷达反射面积，内置弹舱设计也已通过地面挂载试验，这些都是五代机的核心技术指标。 更重要的是，土耳其在军工领域早有积累——Bayraktar TB2无人机在俄乌冲突中实战表现亮眼，其自主研发的涡扇发动机虽推力不及美俄产品，但已能满足中型五代机的基本需求。这种从实战中打磨出的技术底子，让“可汗”的研发进度有了实实在在的支撑。 对印尼而言，采购“可汗”并非单纯买战机，而是一场技术换市场的合作。根据协议，土耳其将向印尼转让约30%的核心技术，包括航电系统集成、隐身材料生产工艺，甚至在印尼建立部分零部件生产线。 这意味着印尼能借此突破航空工业的技术壁垒——要知道，此前印尼采购战机多依赖进口，本土军工长期停留在组装阶段，而“可汗”项目能让其直接接触五代机研发的核心环节，这种技术跃升的价值，远非“单价高于F-35”能衡量的。 反观印度，他们的国产五代机AMCA项目2008年启动，至今已有17年，却仍停留在图纸阶段。2023年印度国防部长宣称“AMCA将在2025年首飞”，但截至2025年7月，其全尺寸模型都未公开亮相，关键的有源相控阵雷达仍在与以色列合作研发，国产涡扇发动机更是连地面试车都未完成。 更尴尬的是，印度空军现役主力战机中，苏-30MKI依赖俄罗斯技术授权生产，“光辉”战机虽号称国产，核心航电和发动机仍需进口。自家项目卡在PPT阶段，却去嘲讽已有原型机的“可汗”，难免给人“五十步笑百步”的观感。 更值得玩味的是印度对“价格”的吐槽。印度自己采购战机时，向来不吝重金——2016年向法国采购36架“阵风”战机，单机价格高达2.4亿美元，远超“可汗”；2024年从美国采购F-35，附加维护和培训费用后单机成本也接近2亿美元。 这些采购中，印度为了快速获得装备，很少要求技术转让，却对印尼“为技术付费”的选择指手画脚，这种双标背后，实则是对自身航空工业滞后的焦虑。 说到底，五代机研发本就是难度极高的系统工程，中美俄用了数十年才实现成熟量产，土耳其带着原型机找合作伙伴，印尼愿意为技术买单，本质上是两国基于自身需求的务实选择。
