1912年，詹天佑修铁路时月薪1000两银子，按现在的物价算大概21万，养10个老婆绰绰有余。可当别人叫他离婚另娶个漂亮老婆或纳妾时，被詹天佑坚决拒绝了，坚持细心地照料妻子，继续维持专一的爱情，奉行一夫一妻主义。
1912年，詹天佑修铁路月薪1000两银子，按现在物价算约21万，养十个老婆都绰绰有余。可当有人劝他离婚另娶或纳妾时，他却一口回绝，坚定守护妻子谭菊珍。 1861年詹天佑出生在广东南海，家里是做茶叶生意的，日子不算富裕。他小时候就聪明得不行，6岁进私塾读书，12岁考上清政府留美幼童计划，成了30个幸运儿之一。1872年，他跟着其他孩子漂洋过海到美国，进了康涅狄格州的小学，后来考上耶鲁大学土木工程系，主攻铁路工程。1881年，他顺利毕业，成绩优异，拿到了学位，成了最早从耶鲁毕业的中国人之一。回国后，他先在福州学开船，后来在广州教书，积累了不少经验。 1888年，詹天佑加入天津中国铁路公司，开始了他的铁路生涯。他先是参与天津到唐山的铁路建设，80天就搞定通车，效率惊人。1892年，他接手滦河大桥项目，亲自下河勘察，解决了技术难题，建成了坚固的大桥。
1905年，他迎来了人生巅峰——担任京张铁路总工程师。这条铁路难度超高，八达岭地形复杂，他设计了“人”字形折返线，硬是把不可能变成可能。1909年，京张铁路提前完工，还省下28万两银子，震慑了看不起中国工程师的外国人。他也因此在1894年成为英国土木工程师学会首位中国会员，名声大噪。 到了1912年，詹天佑月薪1000两银子，换算成现在大概21万。这在当时是天文数字，养十个家庭都够了。那时候一夫多妻很常见，有钱人纳妾就像家常便饭。有人看詹天佑有钱有地位，就劝他离婚再娶个漂亮老婆，或者纳个妾啥的。可他完全不吃这套，直接拒绝，说自己绝不出轨。他的态度硬邦邦，没一点商量的余地。为什么？他心里只有一个人——他的妻子谭菊珍。 詹天佑和谭菊珍的缘分早早就定下了。1872年，他12岁时跟谭菊珍订婚，她是詹天佑父亲好友的女儿。之后他去美国留学，谭菊珍在家苦等了好几年，有人劝她改嫁，她都没动摇。1887年，詹天佑学成归来，两人在澳门结了婚。从此，他们携手走过几十年，育有八个孩子。谭菊珍操持家务，照顾一家老小，詹天佑在外忙事业，回家总能吃上热饭。一次谭菊珍生病，他放下工作守在床边照顾，直到她康复。他们的感情不是轰轰烈烈的那种，而是细水长流，互相支撑。
1912年，詹天佑的事业如日中天，收入高得吓人，可他从没想过抛弃谭菊珍。当时社会风气就这样，有钱有势的男人身边总少不了几个女人。可詹天佑不一样，他奉行一夫一妻制，把婚姻看得比啥都重。有人上门提亲，想把女儿塞给他做妾，他直接摆手拒绝，连多看一眼都不愿意。跟那些贪图享乐的人比，他简直是个异类，但这也让他更显得难能可贵。 京张铁路成功后，詹天佑没停下脚步。1910年，他接手粤汉铁路，1912年又管汉粤川铁路，还创立了中华工程师学会，忙得跟陀螺似的。1916年，香港大学给他颁了荣誉法学博士，算是对他成就的肯定。可长期高强度工作把他的身体拖垮了。1919年，他去海参崴开会，回来染上风寒，病倒了。同年4月24日，他在汉口去世，只有57岁。铁路工人听说后都很难过，他的影响力不是盖的。 詹天佑去世后，谭菊珍料理后事，把他的遗物收拾得妥妥当当。她自己身体也不好，几年后也走了，享年跟詹天佑差不多。他们的儿女继承了父亲的事业，不少人投身铁路行业，詹家后代里出了好几个工程师和学者。他的家训“各尽所能，使国家富强”也一代代传了下来。詹天佑不光留下了铁路，还留下了精神财富。那时候一夫多妻是常态，他跟当时一堆纳妾的男人比，显得特别硬核。
