贺龙独子贺鹏飞，为何要花2000万美元的天价，从乌克兰买下一艘“烂尾”航母？

贺龙独子贺鹏飞，为何要花2000万美元的天价，从乌克兰买下一艘“烂尾”航母？

1998年秋天，乌克兰黑海造船厂内，一艘67000吨级的未完工航母静静停靠着，这就是苏联解体后被遗弃的“瓦良格号”，完工度达到68%，但因资金断裂而沦为废铁。

当时中国海军装备落后，最大战舰排水量仅6000吨，海军副司令员贺鹏飞多次赴英国考察退役航母，但2亿美元的改装费用让购买计划搁浅，直到1999年，乌克兰宣布拍卖“瓦良格号”时，贺鹏飞敏锐地察觉到机会。

“瓦良格号”采用滑跃起飞甲板，舰载机无需复杂的蒸汽弹射器即可起飞，这种设计对维护技术要求相对较低，正适合当时中国的技术基础，更关键的是舰体使用的AK—25特种钢具有出色的抗冲击性能，舰载机起降对甲板的冲击力是普通钢材的3倍以上。

由于国际政治环境复杂，中国政府无法直接参与竞购，香港创律集团董事长徐增平临危受命，以民间公司身份参与拍卖，竞标现场，美国、英国等多国企业参与角逐，徐增平最终以2000万美元胜出，另外支付200万美元购买了舰体设计图纸。

拖运过程困难重重，当船队行至土耳其博斯普鲁斯海峡时，土方政府以“舰体长度306米，超过海峡安全航行标准”为由拒绝放行，经过16个月艰难谈判，中国承诺向土耳其开放旅游市场并提供部分军贸合作，才换来通行许可。

2002年3月4日，“瓦良格号”抵达大连港，遗憾的是贺鹏飞将军在航母到港前8个月因突发心脏病去世。

中船重工大连造船厂接手改造任务后发现，舰体主要结构保存良好，但舰岛、武器系统、动力系统需要全部重建，最大难题是AK—25钢材的国产化，这种钢材含有14种稀有元素，配比精确到小数点后三位。

大连理工大学材料学院与鞍钢集团组成联合攻关组，耗时3年才攻克钢材配方，期间仅试验钢锭就废掉了120吨，每次试验成本高达40万元，最终成功研制的钢材强度比普通船用钢高出30%，为后续国产航母建造奠定了基础。

舰载机起降系统是另一个技术难点，苏联原设计采用的拦阻索系统技术参数缺失，中国工程师通过逆向分析，重新计算了14道拦阻索的张力分布，每根拦阻索能承受50吨拉力，确保舰载机在3秒内从200公里时速减速到零。

2012年9月25日，改装完成的“瓦良格号”正式命名为“辽宁舰”并入列海军，首次起降试验中，歼—15舰载机成功完成滑跃起飞，标志着中国成为世界第10个拥有航母的国家。

“瓦良格号”的技术遗产价值巨大，通过解析其设计图纸，中国掌握了大型舰艇的模块化建造工艺，将建造周期从8年缩短到6年，舰体分段焊接精度控制在2毫米以内，达到国际先进水平。

更重要的是人才培养效应，参与改造的3000多名工程技术人员后来成为中国航母工业的骨干力量，首艘国产航母“山东舰”的总设计师宗福忠就是从“瓦良格号”改造项目中成长起来的。

购买“瓦良格号”的总投入约25亿美元，而建造同等规模新航母的成本至少需要80亿美元，通过这次改造中国航母工业至少节约了15年的研发时间，技术积累效应持续至今。

如今的福建舰采用了电磁弹射系统，技术路线已经超越了“瓦良格号”的设计理念，但正是那艘从黑海驶来的巨舰，让中国航母梦想照进了现实。