懂车帝关于智驾夜间高速施工的测试看完了全部后,表现最好的竟然是最便宜的海鸥。 而

举杯邀明月呢 2025-07-24 09:59:41

懂车帝关于智驾夜间高速施工的测试看完了全部后,表现最好的竟然是最便宜的海鸥。 而问界M9虽然没通过,但是我觉得是表现第二好的,其他停在大货车后面的有一个算一个都不算合格。 虽然懂车帝的测试标准是能停下就算过,但是我却认为这是最危险的一种处理方式,尤其是某品牌的某山,竟然直直的停在了大货车屁股后面,而且差点撞上。 试想一下,这是夜间高速公路,前车是刹住了,后车呢?而且如果后车是大货车的话,那些停下的车有一个算一个都要被两个大货车夹成肉饼。 海鸥可能是智驾没那么高级,所以选择了最保守的处理方式,在锥桶导流处远远就停下来了,这样哪怕有后车,但是仍然是两条道,追尾的概率大大降低,而且前方是锥桶,哪怕追尾也有生还的可能。 而问界M9对智驾比较有信心,选择直接过,而且系统自动给大货车闪灯提示,虽然撞到大货车了,但是只是擦到,不会有生命危险,不像领克和零跑直接给大货车模型撞散架了。 这个测试的判定依据,我觉得更应该是模拟人类驾车碰到这种情况的处理方式,而不是简单的以停不停下来为准则。 当然,最好的结果肯定是安全通过,不撞到大货车以及锥桶是最好的处理方式,但是按照这个原则的话,那问界M9这一类的大型车又最吃亏。 因为可通行的宽度是2.2米,这个是不变的,对于宽度越窄的车来说难度越低,而像领克800以及问界M9就比较吃亏,因为想通过比较极限,所以对算法要求又更高。 所以最合理的实验条件是根据每辆车的宽度去设置可同行的宽度。

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评论列表

三菱变频器

三菱变频器

4
2025-07-25 07:11

直接关停懂车帝

用户13xxx94

用户13xxx94

2
2025-07-24 11:12

华为是智驾,其他是智障。

天下英雄出我辈

天下英雄出我辈

2
2025-07-28 09:13

不管是人驾还是智驾,安全只有相对安全,没有绝对安全,飞机,高铁,出租车都是把安全交给陌生人,而驾驶员又是把安全交给飞机,高铁,出租车的生产产家,你要绝对安全,你怕死你就自己开,你就别出门,中国一年人驾死亡人数八万,一天一百八十多人,发生事故高达600多,3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次,也是死亡一百多人,和中国同样人口的印度,每天死亡人数447人,每天发生事故1317起,特斯拉的致死率最高,是其它车的两倍,也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖,绝对安全这个东西从来不存在,很多人感觉智驾就该必须应该一步到位,不然就不认同,要想智驾比人驾更安全,中国智驾可以歇菜了,等人工智能出现再说吧,

用户10xxx29

用户10xxx29

1
2025-07-28 08:57

你们是没车还是没跑过高速,极限情况下看到前车停下的一定是减速的,观察事故车左右路况,怎么可能直接加速通过?你会知道路上有没有碎屑?而作为智驾,刹停交回人驾是非常合理的,虽然不是最优选。至于后面跟大车的的假设就是扯淡,实验后面就没大车非要去假设,那假设左车突然加速呢?假设右侧应急车道有车呢?

举杯邀明月呢

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