该来的终究会来！ 英国威尔士亲王号航母舰队在 6 月 29 日上午从新加坡启程，当天下午就抵达南海最南区域。与此同时，中国海军山东舰航母编队正在南海执行任务，原定 7 月 3 日停靠香港。从 6 月 29 日到 7 月 3 日这几天时间里，双方航母编队极有可能在南海海域形成对峙局面。 先来看英国航母编队的实际情况。威尔士亲王号航母是英国伊丽莎白女王级的二号舰，满载排水量 6.5 万吨，理论上最多可搭载 40 架 F-35B 隐形战机。 但从实际部署来看，此次编队携带的 24 架 F-35B 舰载机中，有一部分是临时从美国海军陆战队调配的。 更麻烦的是，就在编队抵达新加坡前，一架 F-35B 因液压系统故障迫降印度机场，由于印度缺乏美国授权的检修网络，这架战机至今无法重返航母。 这种 “带病出征” 的状态，暴露出英国航母打击群在装备可靠性和后勤保障上的短板。 再看护航舰艇的配置。除威尔士亲王号外，英国此次还派出了 “不屈” 号驱逐舰、“里士满” 号护卫舰等，但这些舰艇的防空反导能力有限。 例如，威尔士亲王号仅配备了 3 座 “密集阵” 近防系统和 4 座 30 毫米舰炮，缺乏区域防空导弹系统。 相比之下，山东舰编队通常会配备 055 型驱逐舰、052D 型驱逐舰等主力战舰，这些舰艇装备有先进的相控阵雷达和垂直发射系统，具备更强的综合作战能力。 从国际法层面分析，中国对南海诸岛及其附近海域拥有无可争辩的主权，这一立场有充分的历史和法理依据。根据《联合国海洋法公约》，沿海国在专属经济区内享有主权权利和管辖权。 英国航母若擅自进入中国领海或专属经济区，将严重违反国际法准则。 值得注意的是，英国至今未批准《联合国海洋法公约》，却频繁以 “航行自由” 为借口在南海挑事，这种双重标准的做法早已被国际社会看穿。 山东舰作为中国首艘国产航母，自 2019 年入列以来，已多次在南海和西太平洋开展实战化训练。 2023 年 4 月，山东舰编队首次穿越巴士海峡，在台岛以东海域进行远海战备训练，期间舰载机起降频次创下新高。 2024 年 7 月，山东舰在菲律宾海执行任务时，单周内完成 240 次战斗机起降，显示出强大的持续作战能力。 相比之下，英国航母近年来事故频发，2021 年 “伊丽莎白女王” 号航母在亚太部署期间，就曾发生 F-35B 坠海事件，至今残骸未打捞上岸。 从战略层面看，英国此次派航母赴南海，既有配合美国 “印太战略” 的意图，也有提升自身国际影响力的考量。但英国海军目前面临严重的结构性困境：舰艇数量不足、人员短缺、维护经费紧张。 此次部署的 “威尔士亲王” 号航母打击群，甚至需要加拿大、挪威等国舰艇的支援，这种 “拼凑式” 的编队很难形成实质性威慑。 反观中国，已建立起涵盖航母、驱逐舰、潜艇、岸基航空兵的立体防御体系，完全有能力维护南海地区的和平稳定。 所以，英国航母编队此次在南海的行动，更多是象征性的政治姿态，而非实质性的军事挑战。中国海军有足够的信心和能力应对任何外来威胁，同时始终坚持通过对话协商解决争端的立场。 未来几天，双方航母编队在南海的互动值得关注，但可以预见的是，中国将继续采取有理、有利、有节的方式，坚决捍卫国家主权和海洋权益。 这场对峙也再次提醒国际社会，任何试图破坏南海和平稳定的行径，都将遭到中国的坚决反对和有力回击。