2亿一架造了300多架，最后却成了鸡肋？论早期歼10的落后与重生
当年，中国投入至少120亿美元为空军研发新式装备，单架战机造价高达2亿人民币，直接一口气生产了300多架。可谁也没想到，因为造价高昂性能相对落后，这些战机却被人称为“鸡肋”。
可正当全世界都在看中国笑话时，可中国军工却硬生生把笑话变成了神话——不仅让这款战机“起死回生”，还让所有看笑话的国家集体破防！
而这款让全世界都要破防的“鸡肋”战机，正是中国的歼10A，歼10家族的早期型号。
（歼10A战斗机）
价格昂贵之所以有人说歼10A是一款“鸡肋”战机，一方面是因为它的造价实在过于高昂。
据美国军事网站《1945》预测，中国歼10系列战机的出口报价曾被预估为4000万美元/架，折合人民币约2.8亿。
需要说明的是，《1945》所列举的歼10战机为歼10C系列，这是歼10家族目前最先进的机型。
（中国的歼10C）
相比之下，早期型号的歼10A由于没有集成有源相控阵雷达（AESA）、第五代综合航电系统等尖端技术，价格更加便宜。
据悉，歼10A的单机成本大约在2500万至3000万美元之间，折合人民币1.75亿至2.1亿元。
不过，即便如此“便宜”，这一价格仍让外界瞠目结舌。
更令人咋舌的是，中国空军一口气采购了300架歼10A，如此规模的投入在当时堪称“一次买够”。
（中国空军的歼10）
但问题在于，这款被寄予厚望的战机，很快就陷入了尴尬境地。
歼10A服役时，正值国际军贸市场三代半战机技术井喷、纷纷进行大规模现代化升级的关键时期。
彼时，欧洲“台风”、法国“阵风”、瑞典“鹰狮”等战机已经换装AESA雷达，探测距离大幅提升，超视距作战能力显著增强，踏上了超视距作战的王道征途；而四代机中的佼佼者——美制F16V更是凭借“宝石柱”航电系统，被全世界军迷追捧为“性价比之王”。
（当时的主流三代机）
反观歼10A，其脉冲多普勒雷达（PD雷达）探测距离不足150公里，且仅能同时监控24个目标，超视距空战能力极其有限，甚至被戏称为“老眼昏花”；机载计算机算力更是落后一代，难以在复杂电磁环境下作战。
更致命的是，中国空军刚列装歼10A不久，便启动了歼10B/C的研发。后两者不仅补齐了AESA雷达等短板，还更换了更先进的发动机，直接上演了“长江后浪推前浪”的逆袭，歼10A似乎也彻底沦为一款常人眼中的“鸡肋”。
（中国的歼10）
这一点，中国飞行员在2015年与巴基斯坦空军进行的那场联合军演中，肯定深有感触。
在演习中，巴基斯坦空军装备的美制F-16A/B Block15型战机在视距外拦截、近距格斗等多个科目中，都完美碾压了中国的歼10A。
即便是近距离狗斗，歼10A凭借出色的机动性能，使出了浑身解数，也依旧难以摆脱被F16轻易锁定的窘境。
而对比2018年在珠海航展上大出风头的歼10B战机，歼10A的表现，怎一个老态龙钟可以形容，难怪世人都说，或许博物馆才是这款战机的最佳归宿。
（歼10B在航展上）
逆袭但空军毕竟在歼10A上，耗费了超过600亿人民币的资金，如果真的让这款战机走向博物馆中，无疑是对国家资源的重大浪费。
而且一款战机的“命运”，当然要靠自我奋斗，但同时也要考虑历史的进程。歼10A战机做梦也没有想到，一场俄乌之间的冲突，却让自己这个“老态龙钟”的“老大爷”，看到了逆袭的曙光。
（歼10A战机）
在这场冲突中，俄罗斯虽然坐拥伊斯坎德尔、匕首、锆石这样的高超音速武器，但由于相对廉价的精确制导炸弹数量不够，被迫出动空天军的苏35战机，对普通军事目标进行打击，结果频繁遭受损失。
由此可见，这场旷日持久的战争告诉了所有人一个道理，战争一旦来袭，各种先进武器都将沦为一次性消耗品，如果仅仅依赖这些虽然先进，但是规模有限的装备，势必难以获得最终的胜利。
（先进战机永远是稀缺资源）
而在中国空军的逻辑当中，歼10A之于歼20、歼35这样的先进战机，无疑就相当于精确制导炸弹之于伊斯坎德尔导弹。
虽然这款战机的造价并不便宜，但胜在规模巨大，适合大面积部署，能够以数量优势弥补质量差距，持续消耗敌方资源。
而一旦歼20、歼35战机取得了战场上的制空权以后，歼10A就能被运用于执行其他的辅助任务。
同时，相比较于歼10家族的其他机型，乃至歼20、歼35这样的存在，歼10A的生产和维护相对简单，能够快速补充战场损失，保持持续作战能力，而它的作战能力，又不至于像歼7、歼8那样老旧，完全跟不上现代空战的节奏。
（歼10A战机）
而且，俄罗斯在这场冲突当中，还发现了通过现代化的改装和升级，老旧战机同样可以提升作战能力。
例如，米格-29战机经过现代化改装后，就能够发射精确制导武器。
而歼10A战机同样可以通过这样的操作，提升自己的作战能力。由于歼10A和歼10C都是歼10家族的成员，这样的升级甚至就像拧开瓶盖喝汽水一样容易。
（歼10A战机）
就比如，中国空军的工程师曾提到，可以借鉴歼10C的经验，为歼10A战机配备先进雷达，多样化的导弹、滑翔炸弹以及电子吊舱。作战时，先利用雷达锁定目标，然后利用电子吊舱实施有效压制，最后精准投放火力。
考虑到一架歼10A具有11个挂载点，这样的挂载能力，无疑恐怖至极。
在这样的情况下，那些曾经嘲笑过歼10A的国家，此刻也不得不重新审视这款战机。他们发现，歼10A虽然不再是空中格斗的佼佼者，但在执行辅助任务方面却展现出了惊人的实力。这无疑是“鸡肋”的最佳逆袭。
（中国的歼10A战机）
参考资料：
1、闽南网《歼-10战斗机相关简介 机构特点及使用情况(组图)》
2、光明网《歼10首飞成功27年》
网友评论
-
2025-04-26 16:56:17那你是觉得成飞的飞行数据沈飞共享不了吗？他们是体制内的竞争，不是公司与公司，国家与国家的竞争，这么白痴的话也能说的出口
-
2025-04-22 07:16:58我兜里没有二十块钱，但是听到不到两亿一架，感觉便宜了[捂脸哭]
-
2025-04-24 18:24:01别虾车蛋了。对于中国空军这种规模庞大的要基本立足于自身工业能力提供装备的空军来说，你没有打通航空作战全套现代化产业链，具备平时可观的生产能力，到战时翻几番的生产能力，那才是犯罪。J10受限于当时国内技术水平和工业能力，量产后总体性能是不如某些国家主战机型，但是你连上述的目标都不愿意借助这个好容易做出的平台来达成。好比有了一只金鸡了，却嫌养这鸡太贵，就别让它下蛋了，短视而不自知。三哥就是好例子，攒出了tejas了，却不愿咬咬牙继续借此推动自身航空作战体系的全产业链，志大才疏，嫌弃这落后那不行，结果这么多年，tejas总产量刚刚破40，扩大产能都是难于上青天的事。后续改进型更是只能停在PPT上。你觉得这样就不是浪费时间和资源了？
