欠5316亿！负债率超77%，比亚迪要成“汽车界恒大”？

前不久，比亚迪要求供应商降价10%的消息，在晚上热闹了一阵子!

这两天，又爆出比亚迪负债千亿，哎，树大招风啊。

这次比亚迪5316亿的负债数字一出来，不少人直接就慌了神，纷纷喊出"比亚迪要完"、"这不就是汽车界的恒大吗"。

今天咱们来好好聊聊这事儿，看看这些说法是否靠谱。

先说说这个5316亿的数字是咋来的。

翻开比亚迪的财报一看，从去年6月到今年6月，资产从5911亿涨到6862亿，负债从4607亿涨到5316亿。

可把这负债数字往深了扒，有意思的事儿就来了。

比亚迪的负债率不升反降，从77.93%降到了77.47%。

虽然跟长城和上汽60%多的负债率比还是高了点，但也没到吓死人的地步。

更有意思的是，比亚迪的有息负债才不到300亿，而上汽却高达1200多亿。

这啥意思?就是上汽光半年的利息就得掏17亿多，财务费用超12亿。

反观比亚迪，财务费用才几千万，这差距一对比就出来了。

那剩下那么多负债都是啥呢?

主要是应付账款2000亿，这是供应商给的账期。

合同负债368亿，这是消费者交的定金。

还有应付薪酬190亿，这是正常的人工成本。

说白了，这些都是无息负债，反映的是比亚迪在产业链中的地位有多硬。

供应商愿意给账期，消费者排队交定金，这不就说明人家生意好着呢吗?

再看看比亚迪把这些钱都用在哪了：建新工厂、搞研发、布局海外、完善供应链。

哪个不是实打实往企业发展上砸钱的?这能跟恒大那种玩金融的路子比?

说到恒大，咱们得掰扯掰扯这两家企业的本质区别。

恒大玩的是房地产，说白了就是炒地皮。

而比亚迪是实打实的高科技制造业，光2024年6月的现金流净额就有141亿。

这就跟过去特斯拉和通用的发展路子差不多。

特斯拉当年也是负债不少，但人家靠着技术优势和产品力，现在不照样成了全球市值最高的车企?

但话说回来，现在的确有几个信号得让比亚迪警醒警醒。

第一是它最近要求供应商降价10%，第二是它的利润里补贴占比还挺高，光2022年净利润就有一半来自补贴。

再看看人员扩张这块，全球车企都在裁员的时候，比亚迪却在疯狂招人，光应届生就招了两三万。

虽说有政府的就业补贴，但万一这些补贴政策变了呢?

所以比亚迪接下来得好好平衡几件事。

一是得降低负债率，优化资本结构。

二是得继续加大研发投入，保持技术领先。

三是海外扩张得稳着点来，欲速则不达。

有意思的是，巴菲特老爷子这波是真看准了。

他当年投资比亚迪可是赚了几十倍。

这位"股神"向来以挑公司眼光准著称，他都这么看好，咱们是不是也该多给点信心?

现在很多人担心比亚迪会不会像恒大那样资金链断裂。

但你想啊，一个是靠炒房的，一个是有实打实技术的制造业，这能一样吗?

而且比亚迪现在可是新能源车的"定海神针"，不光在国内市场份额领先，连特斯拉的全球销量都给超了。

这种有真本事的企业，咋去跟恒大比?

不过话说回来，高负债确实是把双刃剑。

在行业高速发展期还好说，一旦市场遇冷或者补贴政策变动，这压力可不小。

关键是新能源车市场现在竞争越来越激烈，利润空间被压缩是必然的。

说到这儿，不知道各位老铁怎么看这事儿?

另外，如果你是比亚迪车主，也来说说你对这个品牌的真实感受呗!

毕竟一个企业最终的成败，还得看产品力和用户口碑不是?

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