加强监管电池技术外泄，打造和巩固中国电动汽车的全球领导地位！
加强监管电池技术外泄，打造和巩固中国电动汽车的全球领导地位！加强监管电池技术外泄，打造和巩固中国电动汽车的全球领导地位！来源:全球真相屋 发表时间:2025/07/17 14:56:04
标签: 电池技术
特朗普要开放H20，中国要限制8项电池技术外输。此一时彼一时了。据《纽约时报》
特朗普要开放H20，中国要限制8项电池技术外输。此一时彼一时了。据《纽约时报》报道，仅仅几个月，在64项的关键技术中，中国从原来57领先，现在变成60项了，美国只剩下4项领先了，也就是说，美国能卡中国脖子的最多只剩下四项，而中国能卡美国脖子的却多得多。中国限制8项电池是其中之一，前面的镓锗锑、稀土，也在其中。此一时彼一时，美国也就只能卡着EUV不放手了，还有这个GPu，人工智能，但黄仁勋都知道，最好的手机是华为，芯片没把华为限制住，GPU也会一样，至于人工智能，美媒称，领先0.3%。东大的管制才刚开始，美国要较劲，有的是机会。
周三，纽约时报中文网写道：“中国政府表示，将限制八项电动汽车关键电池制造技术的对
周三，纽约时报中文网写道：“中国政府表示，将限制八项电动汽车关键电池制造技术的对外输出。这可能会加大中国车企在海外建厂的难度，并巩固中国在电动汽车制造领域已占据的主导地位。”中国保护电池技术，是基于多方面战略考量的明智之举，并非美媒所言那么简单，在全球新能源产业竞争激烈的背景下，中国电动汽车产业凭借技术优势崭露头角，限制技术出口，一方面是为了维护国家产业安全，避免关键技术外流被他国利用，巩固自身在电动汽车制造领域的主导地位，另一方面，也能促使国内企业加大研发投入，推动技术持续创新。中企如要在海外建厂，只要合理规划、积极申请许可，不影响海外发展空间，反而能倒逼企业探索更具竞争力的海外发展模式，美国天天搞技术封锁，对芯片、半导体、量子计算等各种限制，也没见《纽约时报》担心过，怎么，只许州官放火不许百姓点灯？按照《纽约时报》这操心劲儿，那美国是不是得把自家所有先进技术都拿出来共享，才叫公平？
坏了真叫我们干成列强了！新加坡媒体最新爆料，中国不仅限制了电池正极材料制备技术
大伙应该记得，咱们搞过一次工业大摸底，然而谁也没想到，咱们竟然这么强，在很多领域已经走在了国际顶尖区域，而这次咱们“封锁”的电池技术，也是领先全球的水准。其实这波操作让我想到一件事，那就是欧美国家在中国发展时，...
业界积极攻坚固态电池技术难点
上证报中国证券网讯（记者王文嫣实习生陈蒋逸）近日，在鑫椤资讯主办的固态电池技术发展与市场展望高峰论坛上，中科院苏州纳米研究所研究员吴晓东、恩捷股份全球研究院固态研发部部长刘洋等多位专家表示，固态电池仍面临诸多待...
荣耀在电池技术领域再次实现自我突破！继Power系列搭载8000mAh电池后，即
荣耀在电池技术领域再次实现自我突破！继Power系列搭载8000mAh电池后，即将发布的X70机型将这一纪录提升至8300mAh，且定价更具市场竞争力。这一成就并非来自行业竞争对手，而是荣耀自身持续技术创新的成果。当其他厂商还在8000...
未来汽车类最吃香的三个专业是哪些
未来汽车类最吃香的三个专业是哪些汽车类最吃香的三个专业是哪些？目前汽车行业向电动化、智能化、网联化转型的核心趋势发展，智能车辆工程、新能源科学与工程（电池方向）、汽车电子与嵌入式系统可能是未来最具竞争力的三个专业。作为「汽车新四化」的核心载体，智能车辆工程专业将成为人才争夺的焦点。该专业融合车辆工程、人工智能、通信技术等多学科知识，聚焦自动驾驶、车联网、智能决策算法等前沿领域。电动化作为汽车产业的底层变革，电池技术是其核心壁垒。新能源科学与工程专业（尤其是电池方向）将深度参与电池材料研发、能量管理系统优化等关键环节。汽车电子与嵌入式系统专业是实现车辆智能化的硬件基石。该专业聚焦车载电子控制单元（ECU）开发、嵌入式软件设计、传感器应用等领域，培养「软硬件通吃」的复合型人才。这三个专业的共性在于跨学科融合与技术落地能力。智能车辆工程通过AI与车辆技术的结合重构出行场景，新能源科学与工程以电池技术支撑电动化转型，汽车电子与嵌入式系统则为智能化提供硬件与软件基础。选择这些专业的学生需注重实践能力培养，例如参与方程式赛车设计、电池材料实验室项目或车载系统开发竞赛，同时关注行业动态（如固态电池量产进度、自动驾驶法规更新），以保持竞争力。
华为说过“最大的谎”就是不造电池，你信吗？石墨烯电池技术，黑磷电池技术，
所以华为不是没有电池技术的，甚至是远超现有的电池技术， 只是现在够用，相信吗？一旦华为认为电池技术跟不上自己的需求就会出手， “厂中厂”感觉就是一个开始，万一不小心忍不住的就直接在赛力斯厂里造电池也说不准呢！
福特美国电池工厂用宁德时代技术遭质疑,福特称合法且必要
另一方面，部分美国立法者则对福特计划在此使用中国宁德时代（CATL）授权的磷酸铁锂（LFP）电池技术表示担忧，认为这可能涉及国家安全问题。然而，福特方面却表示，选择从中国获取相关技术有充分的理由。在接受InsideEVs采访时...
QuantumScape盘前暴涨37%宣布固态电池技术取得突破
此前该公司宣布，其下一代固态锂金属电池技术取得突破性进展。这家总部位于加州圣何塞的企业表示，已成功将“先进Cobra隔膜工艺整合至基础电芯生产流程”。QuantumScape首席执行官西瓦・西瓦拉姆（Dr．SivaSivaram）博士表示：...
丰田双擎电池寿命有多久？丰田双擎电池寿命受多种因素影响，像电池技术、车辆使用
丰田双擎电池寿命受多种因素影响，像电池技术、车辆使用和保养等。不同混动车电池寿命差别大，多在8到20年。丰田双擎用的镍氢电池，技术成熟，寿命一般是10到15年。PHEV车型电池容量大，充放电频繁，寿命约8到12年。车辆使用和...
比亚迪为何降价？你们都不清楚最近比亚迪降价这事儿，不少人都盯着电池技术更
比亚迪为何降价？你们都不清楚最近比亚迪降价这事儿，不少人都盯着电池技术更新说事儿，但咱得聊点儿实在的！你们发现没，比亚迪能把秦PLUSEV直接干到9万9，比同级燃油车还便宜，靠的可不光是技术老本儿啊。说白了，人家从电池原材料到整车组装，全产业链都捏在手里，成本早就卷穿了！这波降价说白了就是“我有本事便宜卖，你爱买不买”——反正成本压得够低，降价照样能赚，还能顺手把市场地盘圈大。不过话说回来，咱普通人买车也得留个心眼儿。现在车市跟手机似的，新技术说变就变，你今天冲着便宜买的车，过两年可能连二手价都得跟着电池技术往下掉。所以啊，价格香归香，咱也得琢磨琢磨这车开个三五年后还能值几个钱，别光顾着捡便宜，最后成了“技术过气冤大头”！（狗头保命）
最近，比亚迪推出了专为电动车设计的刀片电池，它由汽车电池技术改良而来。此电池一上
最近，比亚迪推出了专为电动车设计的刀片电池，它由汽车电池技术改良而来。此电池一上市，就冲击了超威、天能等铅酸电池品牌以及星恒等锂电池品牌。比亚迪刀片电池寿命可达一万次充放电，约十年，与车同寿。它安全性高，扎针不...
EV电池技术迎来重大突破，汽车寿命有望翻倍！锂金属电池能量密度或超部分固态电
EV电池技术迎来重大突破，汽车寿命有望翻倍！锂金属电池能量密度或超部分固态电池 宁德时代（CATL）宣称通过定量分析技术在锂金属电池（LMB）领域取得突破，将这类电池的使用寿命延长了一倍，达到 483 次循环。这一进展被该...
这不是演习，要发威了，比亚迪已经提前看到了未来，比亚迪的固态电池技术可能已经攻破
这不是演习，要发威了，比亚迪已经提前看到了未来，比亚迪的固态电池技术可能已经攻破了，我想续航焦虑没有了，那么混动车存在也就没了意义，混动车生命周期会在固态电池大量装车的时候结束。听说比亚迪连时间表都定好了，2027...
赣锋锂业股价下跌2.30%固态电池技术受机构关注
固态电池作为下一代电池技术，近期迎来多项事件催化，电池厂商普遍将2027年作为全固态电池规模化量产的时间节点。风险提示：投资有风险，入市需谨慎。本文所提及信息仅供参考，不构成任何投资建议。本文源自：金融界
卧槽，比亚迪电池技术安全性实锤！
卧槽，比亚迪电池技术安全性实锤！
这不是演习，要发威了，比亚迪已经提前看到了未来，比亚迪的固态电池技术可能已经攻破
这不是演习，要发威了，比亚迪已经提前看到了未来，比亚迪的固态电池技术可能已经攻破了，我想续航焦虑没有了，那么混动车存在也就没了意义，混动车生命周期会在固态电池大量装车的时候结束 比亚迪这个时间节点掀桌子是在合适...
贝特瑞董事长:固态电池材料解决方案引领电池技术变革
作为全球电池负极材料的领军者，贝特瑞的技术突破和新产品发布，树立了行业标杆，引领着电池技术的发展潮流。此举可能激励其他企业加大对固态电池材料的研发投入，从而加速行业的技术进步。贝特瑞董事长贺雪琴表示，在这场技术...
高精密微凹涂敷机成固态电池研发设备亮点,亮相深圳国际电池技术交流会
近日，在刚刚落幕的第十七届深圳国际电池技术交流会（CIBF2025）上，众多前沿技术与关键设备齐聚深圳国际会展中心，吸引了超40万名专业观众及3200余家全球顶尖展商参与。作为全球电池行业的重要风向标，本次展会聚焦电池技术...