HTK新闻网

在马克龙的示范下，法国现在越来越给中国闹眼子呢！最近这大半年来，法国的政客们在总统马克龙的带领下，在中法关系以及中欧关系上，不断的给中国使绊子、闹眼子。先是总统马克龙唆使欧盟委员会主席冯德莱恩，二者沆瀣一气，在欧盟内部极力推动对中国新能源汽车征收关税。接着马克龙在访问美国期间，又故伎重演，极力拱火美国总统特朗普对中国加征关税，企图转移特朗普的注意力，将祸水东引，好隔岸观火，坐收渔利。首次参加香格里拉峰会，马克龙在香会上就大放厥词，对中国极尽攻击、抹黑。居然把朝鲜军援俄罗斯怪罪中国，并以北约介入东南亚相威胁，同时拿台湾和乌克兰类比，混淆视听，干涉中国内政！这几天，一个法国议会的狗屁所谓的“友台小组”上行下效，又高调窜访台湾，与赖青德会面，为台独分子站台打气。法国政客们这一系列的骚操作，表明法国在处理对华关系时，已经开始转向了，开始变味儿了。可中国在对法关系上，无论从政治上、经贸上，一直都是高看法国的，给予法国足够的尊重。每当法国国内罢工潮不断，游行示威声四起，经济不景气，失业率居高不下时，马克龙就想到了中国，中国也从来没让他失望，每每施以援手，大单不断。中国一直希望通过法国来维持、改善和发展中欧关系。但以马克龙为首的法国政客们，忘恩负义，不知好歹。现在越来越在中国问题上，不断的使绊子、闹眼子，干涉中国内政，触碰中国底线！我们应该保持警惕，擦亮眼睛，看清马克龙这条变色龙的政治本色！

在汽车产业向新能源加速转型的浪潮中，各大车企纷纷发力，推出各具特色的纯电动车型。一汽丰田bZ5的横空出世，无疑成为了新能源汽车市场中一颗耀眼的新星。它以出色的设计、卓越的性能和丰富的配置，为消费者带来了全新的纯电...

你永远不会想到，在特拉维夫爆炸的火光背后，有一盘针对中国的大棋！当以色列导弹爆炸伊朗核设施时，北京的能源分析师正盯着屏幕上跳动的原油期货——这是中东之间的战斗，显然是美国为中国设定的障碍！先说一个令人担忧的细节。穆罕默德，德黑兰老集市的地毯商人，上周刚把三箱波斯地毯打包送到广州，就听说霍尔木兹海峡要封锁了。“中国客户表示，如果油价上涨到150美元，他们将购买化纤地毯。”他搓着裂开的手叹了口气，不知道自己的生意能持续到哪一天。这不是一个例子。伊朗每年出口的230万桶原油中有62%流向中国。一旦运输线路被切断，我们加油站的油价可能会突破10元大关。但伊朗的这一步棋确实憋屈了。作为波斯帝国的后裔，他们保留了1578亿桶石油储量，但他们过着三明治饼干——阿拉伯邻居认为他们是什叶派“异端”，美国把他们当成眼中钉，连中国都不敢离他们太近。正如德黑兰大学的历史教授所说：“我们总是想复兴波斯荣耀，但它被分为30多个派系。议会就像蔬菜市场一样，甚至选择总统也可以争吵半年。”这种内耗给了以色列一个机会，6月13日的空袭直接带来了伊朗22个导弹基地，显然赌他们没有时间反击。更重要的是，美国背后的算计。以特朗普为代表的能源集团长期以来一直盯着油价上涨的肥肉。现在美国每天出口780万桶原油，能源公司每涨10美元就能多赚240亿美元。但他们担心俄罗斯会趁机翻身，并在制裁中特别加了条款：谁敢买俄罗斯油就罚谁。因此，中国成为最大的冤家——去年我们进口的5.42亿吨原油中有15%来自伊朗和俄罗斯。现在双方都可能断供，炼油厂的老师们担心头发都白了。但我们也不是软柿子。还记得新疆光伏产业园吗？去年投产的太阳能电池板发电量足够高于三峡电站。浙江的储能厂更强大，新的液流电池可以储存10亿度电，相当于为电网安装了一个“超大充电宝”。这些都是为摆脱石油依赖做准备的。就像华为的老工程师告诉我的:“在我们的芯片脖子上，我们用新能源弯道超车。去年，中国新能源汽车的出口量超过了德国！”但最尴尬的是伊朗的处境。他们本可以向中国学习“合纵连横”，偏偏内斗不断。几天前，伊朗议会为是否购买俄罗斯战斗机争吵了三天三夜。结果，俄罗斯先把先进的苏-57卖给了埃及。另一方面，当中国勒紧裤腰带制作原子弹时，连酱油都要凭票买，现在却能在量子计算、激光武器等尖端领域与美国搏斗。这就是战略集中的区别——当伊朗仍在努力拥抱谁的大腿时，中国早就在为自己做椅子了。现在中东这盘棋越来越危险了。在以色列空袭伊朗的那天，美国第五舰队的航空母舰停在波斯湾口，显然支持以色列。但他们没想到中国会来这里：上周，我们与沙特阿拉伯签署了600亿美元的新能源合作协议，直接在红海边建造太阳能电站。这就像在跷跷板的另一端压一块巨石——美国想用油价卡住中国的脖子，所以我们去源头压石油的重要性。作为普通人，我们可以做很多事情。上个月，我把家里的燃油车换成了电动车，比燃油费节省了70%的充电费；社区里的许多叔叔阿姨开始在阳台上种蔬菜，说他们害怕食物价格上涨。这些小事看似普通，其实都在为国家的能源安全做贡献。读者们，你们认为中国能通过新能源摆脱石油困境吗？如果伊朗崩溃了，我们应该如何应对中东的变化？来评论区谈谈。也许你的想法可以为决策者提供新的想法！（央视财经2025年6月14日升级中东局势国际油价突破120美元关口)（环球时报2025年6月12日中沙签署了600亿美元的新能源协议对冲石油风险)（新华网2025年5月28日中国新能源汽车出口超过德国成为全球第一)

果然被说中！比亚迪这次彻底遭遇大滑坡了，比亚迪本月26号截止市值蒸发1200亿，比亚迪官方降价策略下手太狠了，秦PLUSDM-i智驾版直接降价到6万多了，海豹降价也降了5万出头了。这波降价狠是真狠，但下手太急容易闪了腰啊！大伙儿还记得手机圈那些跳水冠军不？当年某些牌子新机刚上市就搞大甩卖，结果咋样？用户一看价格坐过山车，转头就把这牌子拉进黑名单了。现在新能源车市场跟手机圈一个道理，谁家价格稳得住，谁才能攒下硬口碑。降价这事儿就跟开闸放水似的，放出去容易收回来难。秦PLUS和海豹能砍到六万五万，再推新款，消费者心里都得犯嘀咕：现在买了会不会过俩月又打五折？要我说啊，搞促销不如老老实实做技术，价格稳住了，品牌才能站得稳。

#英媒称中国能源产品被邻国抢疯#【“抢疯了”，英媒发现：中国产太阳能和风能发电设施，备受邻国热捧】#中国能源产品在巴基斯坦被抢疯#据英国《金融时报》报道，中国生产的太阳能和风能发电设施，以及同样来自中国的电池储能系统，正在给即将面临酷暑和电价飞涨的邻国巴基斯坦的民众，带来巨大帮助。甚至有当地企业表示，这些中国产品已经被抢疯了。从《金融时报》的介绍来看，导致中国能源产品在巴基斯坦的需求暴增的原因主要有两点。首先，由于中国从太阳能板到电池储能设备的产能相当丰富，令相关产品的价格一路走低，变得越来越物美价廉，让更多巴基斯坦的家庭和企业，可以负担得起这些设备和系统。其次，由于巴基斯坦的电价本身价格偏高，夏天用电高峰时还存在停电等供电不稳定的情况，这也让更多当地家庭和企业意识到，自行安装太阳能板供电，并使用电池储能设备提前储备电能，是应对高电价和供电不稳定问题一个相当有性价比的方案——甚至工厂还可以在太阳下山后，使用更廉价的储能系统继续运转。（图1）于是，根据《金融时报》的采访，当地有企业正投入数百万美元建设由太阳能与风能发电机组以及大型电池储能系统组成的能源矩阵。该企业预计其储能系统的装机规模，“将可以给2万个家庭持续供电1小时”。位于巴基斯坦的最大城市卡拉奇的一家可再生能源与电池企业更表示，目前巴基斯坦国内对于这种新能源+储能系统的供电方案需求，正处于暴涨阶段。与此同时，巴基斯坦也在持续且大量的从中国进口太阳能板。《金融时报》引用彭博社的一个分析称，巴基斯坦太阳能的峰值发电容量每月差不多是以“1GW到3GW”的规模增长的，而其累计的总量如今已经足够供一座拥有数百万人口的城市使用一年。更为重要的是，《金融时报》认为，这些来自中国的可再生能源产品和供电方案，正在让巴基斯坦的经济发展，以更快的速度和更低的成本，摆脱“肮脏”的化石能源。（图2）在文章的最后，《金融时报》称，尽管可再生能源对巴基斯坦现有的、主要依托化石能源的电网业务造成了一些冲击，但巴基斯坦政府还是欢迎这种竞争的。巴基斯坦的电力部部长莱加里(AwaisLeghari)就表示，竞争之所以是个好事，是因为这能提升巴基斯坦整个能源系统的效率，而且科技的进步也无法阻挡。而在国外的社交网站Reddit上，有关注到《金融时报》这篇报道的外国网民表示，难怪西方一些势力总把中国的新能源产业视为威胁，而全球南方国家则看到了机会，因为中国的这个产业确实在让像巴基斯坦这样的全球南方国家，可以以更为简单和低成本的方式获取丰富的可再生能源，搞得西方一些人无法在能源上割这些发展中国家的韭菜了。（环球时报新媒体）

有高人预测，15年后的中国可能变成这样：1、经济：世界第一，但赚钱更难了2030年后中国GDP铁定超美国，但普通人赚钱不会轻松多少。房地产彻底凉凉，科技公司、新能源行业工资更高，但门槛也高。中产消费更理性，不再狂买奢侈品，更愿意花钱在健康、教育和智能家居上。2、能源：光伏发电成主流，但煤电还是少不了太阳能板满大街都是，农村屋顶、城市高楼全在发电。绿氢能源崛起，可能取代石油进口，但煤电厂还得开着，毕竟阴天、冬天还得靠它。电动车全面普及，加油站改充电站，燃油车变成“老爷车”，只有情怀玩家才开。3、军事：海军世界第二，家门口没人敢惹航母数量翻倍，055大驱满世界跑，南海、台海问题基本没人敢挑事。老美还是第一，但中国在亚太已经说一不二，远洋作战能力大幅提升。4、人口：老年人暴增，年轻人压力山大60岁以上老人突破4亿，养老金压力巨大，延迟退休跑不掉。年轻人更少，工厂、养老院大量用机器人，护工可能比程序员还吃香。421家庭（4老人+2夫妻+1孩）成主流，养家糊口更难，AI助手成刚需。5、生活：无人驾驶普及，农村变香饽饽无人出租车满街跑，考驾照的人变少，交通事故大幅下降。城里人开始往农村跑，民宿、有机农场成新潮流，农村户口可能比城市户口值钱。信用社会成型，老赖寸步难行，高铁、飞机都坐不了。15年后，中国会更强大，但普通人日子不一定轻松——科技更发达，竞争更激烈，老人更多，年轻人更累。唯一确定的是，变化会比我们想象的更快！

如今很多车企主打一个蒙混过关，尤其是新能源产业，在安全性方面能过及格线就行，靠着冰箱、彩电、大沙发、零百加速性能去吸引客户，这样做得后果就导致安全事故不断新增。沃尔沃作为一家从始至终只把安全性放在第一位的厂商，对车辆安全有着“疯魔”般的执著，也正是因为这份执著让其在车圈有着不可撼动的地位，最近沃尔沃新车S90发布，更是奠定其在豪车安全标杆地位。沃尔沃S90依旧是延续了沃尔沃的传统艺能，采用超强“笼式结构”打造，传统艺能丢轮保命技术也用上了，还有高出国标、欧标规定的WHIPS前排头颈保护系统以及行业首个量产级L2自动驾驶PilotAssist领航辅助系统，甚至连车内空气健康它都有着严苛的要求。虽说沃尔沃是个传统的车企，但是全新S90又不是那么的传统，除去安全性这一块，沃尔沃在外观、豪奢体验等方面都有着革新，旨在将最好的用车体验带给用户。新车的限时参考尊享价30.09万元起，此外还有好礼相赠，可以说诚意相当足，喜欢的不要错过了。

今日最强风口榜：NO.1【新能源汽车】板块内26家涨停，9只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：尚纬股份、云内动力。NO.2【无人驾驶】板块内21家涨停，9只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：云内动力、通达电气。NO.3【人工智能】板块内19家涨停，7只连板股，最高连板数为7天6板，涨停股代表：通达电气、华森制药。

【关于汽车造型设计同质化背后的几点思考】聊一个比较尖锐又比较艰难的话题：新能源车为什么长得都一样？同质化为什么这么严重？有没有破局的办法？这也是之前参加一个汽车造型设计活动时候讨论的话题之一，虽然是传统车企组织的论坛，但论坛的内容中也折射出了车市普遍存在的问题。比如汽车设计非常同质化，为什么20世纪50年代到90年代的那种汽车造型设计百家争鸣的盛况不再？是不是汽车造型设计已死？至少有5点是核心原因。1⃣续航能耗的束缚燃油车时代不存在里程焦虑这个问题，只要不是高性能或者超跑车型，对于风阻系数的要求没有太高，大家有非常多的自由度，能够塑造完全不同的造型。新能源时代的能耗逻辑不同，虽然电费更便宜，但是续航里程始终存在焦虑，就像无形的枷锁一样绑住了设计。所以，封闭式前脸、隐藏式门把手等就成了流行的公式，没有格栅或者格栅的重要性大幅降低，这样就失去了一个展示独特性的重要载体。尤其是中低端的新能源，配置高，续航数据漂亮才是更要紧的事，造型设计似乎反而没那么的重要。2⃣模块化设计同质化新能源汽车最大的变化之一，就是能量的主要来源变成了电能，所以即便是入门级车型，厂家也能堆砌更多的智能化和舒适性配置，因为带了电之后，就可以用智能化的方式让一切都变得灵活了起来。而现代汽车制造普遍采用模块化平台比如如大众MQB和吉利CMA等等，共享底盘、动力总成和零部件，导致外观设计轮廓趋同。而高度的电气化、智能化带来的新变化也让座舱设计趋同，一旦某个比较不错的功能或者配置得到了市场的认可，马上就会有其他的厂商跟进。典型的比如冰箱、彩电、大沙发，甚至巨幕投影。这些配置本也没有太高的技术含量，更加没有护城河和技术壁垒，所以可以看到燃油车的内饰风格很容易做出差异化，但是现在在新能源车上大家都大差不差。3⃣愈发严苛健全的法规汽车设计受技术限制较少，燃油车结构允许更多形态实验比如美国车的火箭尾翼、欧洲车的楔形车身。而当前严格的碰撞安全、环保法规大幅压缩了设计自由度。比如乘用车国标就有专门的外部凸出物准则，主要是从行人保护的角度出发，对于车身凸出部分进行限制，车头和车尾的造型要尽量的圆润。国际上通行的碰撞测试标准，也迫使车企普遍使用高耸的前保险杠和平缓的发动机舱线条，减少了个性化的可能。今年中国刚刚发布了动力电池新国标，将杜绝碰撞后起火燃烧，对于电池的保护提出了更高的要求，这些也会一定程度上影响汽车车身的比例和轮廓。法规的出发点是好的，也是所有车企必须遵守的，所以在此基础上创新无异于带着镣铐跳舞。4⃣创新试错成本太高在新能源的发展初期，其实有很多厂家进行了很大胆的探索，比如奔驰EQ系列，宝马i系列，还有多如牛毛的已经消失的新势力品牌等等。但是，不少过于科幻、过于超前的设计并没有如大家预想中的受到欢迎，而部分新势力的产品定义得到了市场的追捧，于是，大家都像抓到救命稻草一样争相模仿。即便是对市场拿捏得十分精准的理想汽车，在MEGA失利之后也遭受了很大的挫折，这就导致大家愈发的不愿意去试错，跟着别人或许还能活下来。最明显的例子就是小米，虽然坐拥无以伦比的人气和强大的资金储备，小米的第一款车依然采取比较保守的设计，甚至不惜担上抄袭的骂名。5⃣传统大厂也难以突破在上一个十年，一方面新能源产业链已经逐步完善，行业都知道了该怎样造一台符合市场需求的新车。另一方面，包括特斯拉在内的国内外新势力摩擦出了非常多的方向，哪怕有些并不成功，但是也做了一些尝试，这也为传统大厂提供了丰富的设计思路。说到底，汽车行业是一个以规模取胜的产业，有足够多的销量才可能有足够多的利润去支撑新车的研发。在本次上海车展上，可以看到有很多合资品牌都推出了十分接近新势力的量产车，除了Logo是传统的，其它的所有的技术细节和产品力，都已经“非常新势力”。那么问题来了，有没有破局之策？未来还能看到当年汽车设计的百态荣光吗？6⃣汽车设计的拨乱反正时刻所有人都知道，再这样继续下去是不可持续的，同质化的问题必须得到解决。所以，2025上海车展有几款自主概念车非常值得一说。第一个是荣威明珠概念车，拥有非常传统大气的比例，完全没有以往新能源搞批发一样的公式化设计。另一个是极氪9X，直接使用了传统的门把手，而且把造型的优先级放得比风阻更高，获得了非常霸气的外形。另外，凯迪拉克的新车使用了隐藏式激光雷达，头上长犄角也不再是智能辅助驾驶的唯一解决方案。大家都在寻找更适合自己，更有差异化的解决方案。结束语🔚从20世纪五六十年代美式以福特Thunderbird为代表的浮夸美学与流线型浪潮对空气动力学的探索，到欧洲甲壳虫、MiniCooper为代表的简约优雅与功能性至上的设计表达；再到20世纪六七十年代以野马Mustang为代表的肌肉车的黄金时代，到奔驰S级W116、宝马3系E21为代表的德系理性主义范式；再到20世纪八九十年代日式以丰田AE86、日产GT-RR32为代表的东方美学，保时捷911为代表的欧洲未来主义与实用主义并存理念等等，在这几十年间形成的设计遗产至今仍然在影响着汽车行业。许多经典元素比如鲨鱼鳍、楔形车身、霍夫迈斯特拐角、楔形车身依然在被现代车型致敬。而上海车展大热的新能源汽车真正的大规模普及，其实也就是最近这几年。其实从今年开始，新势力和旧势力在产品力上的区别可能会越来越不明显，汽车产业还是会回归到大规模生产制造的本质。新势力和老势力会长期共存，但是在绝对销量上依然还有很大的提升空间，汽车设计创新的接力棒会传递给传统大厂。届时，汽车造型设计的桎梏会得到解放吗？

特别是在飞行汽车领域，公司已获得国内头部飞行汽车公司下一代机型的高压动力电池定点。公司目前绝大多数eVTOL项目都采用第二代eVTOL半固态电池方案进行送样与...除低空经济外，投资者还对固态电池在新能源汽车上的应用寄予厚望。...

法国没想到，德国也没想到，就连一直虎视眈眈的欧盟都没料到，在美国和加拿大宣布对中国电动车加征100%关税的政策下，就在国产新能源汽车发展受阻之际，国产老牌车企东风汽车站了出来，并强势推出了一款性价比超高的爆款车型——东风纳米06。不到十万的价格，拥有高快领航NOA、记忆领航辅助，以及跨层记忆泊车功能和循迹倒车功能，覆盖了日常生活中的高频辅助驾驶场景需求。好玩也是这款车的一大特点，除了天地门外，还带有天元智舱百变空间、500L后备厢等多种适合户外的功能配置，结合3C快充CTP直冷电池包，5分钟补能114Km，来一场说走就走的小自驾也不是问题，真是智趣双buff叠满！最重要的安全方面，毕竟是来自央企东风旗下的品牌，不会为了追求噱头而降低造车底线。高强度钢笼式车身、20项主动安全功能、四重防护的电池包结构等等，将全域安全进行到底。#东风纳米06爆单79900元起#

科学技术交流中心王震书记在致辞中强调，固态电池是我国实现“双碳”战略的核心技术抓手，期待本次峰会成为思想碰撞的舞台、成果转化的桥梁、合作共赢的起点，让我们以本次峰会为契机，携手突破技术边界，共同书写新能源产业高...

成交量不足万亿了，这是一个变盘信号！不足万亿的成交量，说明该走的都走了，剩下的都是像我一样的死多头，坚决看好后市的理想主义者！上一次拉升时，留下的缺口3316点，补也好，不补也好，都不是什么大问题，重要的是这个位置不能过分看空，有人说要跌倒3200点，有点危言耸听了，那就让他们空仓等着吧？由于价格战和网络舆情造成的新能源汽车股大跌，个人判断应该是一个不错的加仓机会，白酒，中药和新能源汽车是个人最为看好的三个方向，现在新能源汽车给了加仓的机会，就一定不能放过了，新能源汽车板块现在存在的问题是产业扩张过程中必然存在的问题，总有解决的办法，但是，不能否认这是目前中国最有优势的产业！

赤裸裸的现实就是[抠鼻]德国：每度电2.41元日本：每度电1.67元美国：每度电0.95元中国：每度电0.52元在中国：油车1年油费10000元电车1年电费1500元或者不能这样比，但是综合来说，还是用电省。要不为什么新能源汽车渗透率越来越高？作为“主流科技电动品牌”，东风奕派始终以用户需求为导向，持续发力科技创新，着力打造“供应链+场景+技术+政策”的四位一体优势，成为央企新能源品牌智能转型革新的范式。

比亚迪为什么大降价，其实原因也没那么复杂。除了众所周知的汽车行业供大于求，以及当前消费低迷等因素，最主要的是，锂电池的原材料——碳酸锂，价格处于继续下跌的状态。碳酸锂最贵的时候，是几十万块钱一吨来着，具体多少忘记了，反正很贵。现在，降到六万块钱一吨了，期货市场有这个品种，大家可以去看下。我记得2024年的价格高点，应该在12万一吨，没想到现在价格又跌了50%，这意味着新能源车锂电池的生产成本大幅降低。比亚迪的电池是弗迪品牌，自己生产的，现在原材料价格降了，意味着造车成本跟着降了，在打价格战的时候，就有很大的优势。

宁德时代持续布局新能源产业，多业务条线落子厦门，厦门新能源产业再迎新篇章。2021年，宁德时代出资5亿元，成立厦门时代新能源科技有限公司（简称“厦门时代”），持股100%，宁德时代正式落户厦门。厦门时代聚焦动力电池系统...

国：约需450元人民币；日本：约需550元人民币；英国：约需800元人民币；俄罗斯：约需255元人民币；沙特：约需270元人民币；伊朗：约需12元人民币；中国：约需480元人民币。​不论国外油价如何，在国内想要减轻加油的压力，买一台新能源汽车是一种不错的选择。2025款东风奕派eπ007正式上市。2025款eπ007让年轻人买得起用得起、开得爽！两大杀手锏构建同级产品代差作为一款好玩好开的潮流座驾。2025款eπ007以“入门即高配”颠覆行业潜规则，让年轻人买得起；而且还拥有一眼来电的倾心美感、轻松惬意的智能灵感、风驰电掣的驾驶快感和不负信赖的安全质感，为年轻人打造极致出行体验。东风奕派eπ007采用“大道至简，极而至美”的设计哲学和独具匠心的细节元素，打造内敛优雅造型，个性张扬，一眼入魂，荣获德国红点“2024红点产品设计奖”，三垂网站用户颜值口碑实证同级第一。同级领先的实用配置，让年轻人开得爽：同级唯一：同级唯一战斗模式；同级唯一电动四驱，可实现3秒级零百加速；11.9kWh/100km同级最低能耗；同级唯一智能交互语音，豆包+DeepSeekAI大模型语音助手等。同级少有：优雅轿跑体态，超低风阻系数0.209，前后智能交互灯语；随速升降电动尾翼；场地赛冠军团队专业调校底盘；高速NOA导航辅助驾驶和记忆泊车辅助LAPA等。同级领先：全系标配无框车门+隐藏式门把手+掀背尾门+四门内侧电动开门按键；拥有64色氛围灯+智能香氛+座椅通风/加热/按摩、eπPILOT-驾驶辅助及主动安全配置等。2025款eπ007售价仅11.59万元起，入门即高配。还有焕新礼、金融礼、质保礼等六大购车权益，价值合计44800元。

全球油价对比，燃油成本天差地别！美国加满60升油箱约需450元人民币，日本则高达约550元人民币，英国更是飙升至约800元人民币，中国约为460元人民币，俄罗斯约255元人民币、沙特约270元人民币、伊朗仅约12元人民币的费用，凸显了我国燃油成本之高。在此背景下，新能源汽车凭借其用电经济性优势，正迅速成为市场新宠。5月21日，东风奕派eπ007的上市，无疑为新能源汽车市场注入了新的活力。该车以11.59万-14.99万元的定价，精准切入主流价格区间，配合“年轻化+政策红利”的营销策略，迅速赢得了Z世代消费者的青睐。东风奕派eπ007不仅价格亲民，更在动力、智能与安全配置上展现出强大实力。它提供纯电与增程两种动力选择，9款配置车型满足不同需求。智能配置上，搭载L2+级智能驾驶辅助，提升行车安全与便捷性；安全配置方面，采用高强度车身结构与主动安全系统，全方位守护驾乘者安全。此外，东风奕派还推出最高价值44800元的多项购车权益，包括金融补贴、置换礼包等，进一步降低了购车门槛。凭借其精准的市场定位、亲民的价格策略以及强大的产品力，东风奕派eπ007正引领着新能源汽车市场的新风尚，成为消费者的理想之选。

固态电池概念股汇总（名单）近期固态电池领域消息催化频繁，2025年CIBF作为锂电行业盛会，众多企业纷纷发布固态电池新品，这为固态电池的投资带来了绝佳契机。固态电池相较于传统液态电池，在安全性、能量密度等方面具有显著优势，能够有效解决新能源汽车的续航焦虑和安全顾虑，是未来电池技术发展的主流方向。从市场前景来看，随着新能源汽车市场的持续扩张以及对高性能电池的迫切需求，固态电池有望逐步实现商业化量产，市场规模有望迎来爆发式增长。目前，众多车企和电池企业都在积极布局固态电池领域，投入大量资源进行研发和产业化推进，这将进一步加速固态电池技术的成熟和市场推广。此外，政策层面对于新能源汽车及电池产业的支持也为固态电池的发展提供了有力保障。投资固态电池相关企业，不仅可以分享行业快速发展的红利，还能够在技术变革中占据先机，有望获得丰厚的投资回报。

将重点布局新能源、物联网、人工智能等前沿领域，通过“资本+产业”双轮驱动，助力产业链上下游协同创新。会上，海兴电力董事长...海兴电力党委书记、副董事长李小青表示，人工智能与能源产业的深度融合正在重构全球能源体系。...

这就是赤裸裸的现实，加满60升油箱：美国：约需450元人民币日本：约需550元人民币英国：约需800元人民币俄罗斯：约需255元人民币沙特：约需270元人民币伊朗：约需12元人民币中国：约需420元人民币。我们没有生活在俄罗斯，更没有生活在伊朗，购买新能源汽车确实很诱人？但有时会被其安全性能困扰？极氪汽车实力铸就安全堡垒！在安全技术方面做出了多项创新和突破！。烟火式断电技术，能够在短短几毫秒内完成断电，防止起火和爆炸，这项技术在整个新能源行业中处于领先地位。断电技术，几毫秒就能断电，这速度在新能源行业领先。极氪成为首批通过新国标检测的车企，全系车型电池设计满足2026年7月实施的新国标。神盾金砖电池经过众多测试，15项远超行业标准。极氪001更是优秀，车身结构和电池包加固，侧碰抵抗强。NTP技术实时监控电池，有异常能预警降温。涉水深度达450mm，高压部件IP67防护标准，浸泡1米深水中30分钟还正常。还有高性能电芯材料、自研BMS系统，金砖电池超国标测试也不在话下。近50万全球用户，极氪的安全技术值得信赖。极氪X更豪华更安全的精致小车。极氪X更豪华更安全的精致小车极氪X传承浩瀚架构安全基因，其拥有720°全方位安全盔甲，搭载全系标配的6个安全气囊，并且注重电池安全。全球设计、符合全球安全标准的豪华小车，不仅斩获欧洲E-NCAP“五星安全评价”，还在2024年EuroNCAP测试的44款车型中，超越欧洲传统品牌对手，荣膺年度最安全电动汽车称号，并于同年获得澳大利亚ANCAP“五星安全评价”。传承浩瀚架构安全基因，其拥有720°全方位安全盔甲，搭载全系标配的6个安全气囊，并且注重电池安全。2024年4月初，极氪X在高速上与大货车碰撞后翻滚6圈，其高强度钢铝混合车身（热成型钢占比达73%）在严重变形情况下，仍有效保护乘员舱，使得主副驾仅受皮外伤，充分彰显“公路坦氪”的硬核安全实力。极氪009更安全的“公路坦氪”！极氪009作为中国纯电MPV市场的销量冠军，它继承了极氪品牌的安全DNA，采用高达2000兆帕的高强度钢材，创新性地引入了双A柱设计和一体压铸车身技术，共同构建“公路坦氨”的钢筋铁骨，还通过了全球唯一的MPV连环追尾试验，以最严苛的测试验证安全，让用户的每一次出行，都安全无忧！

倒反天罡！因自身虚假宣传以及涉嫌违约，车企居然还能单方面要求准车主退订须遵循“60天冷静期”！借人民日报的一句话：无论怎么义正言辞的初衷，你也必须坚持程序正义！试问：咱们现在的国内新能源车企是有免死金牌吗？为什么像新华社、人民日报、全国党媒等权威官媒亲自下场怼脸开大，车企还能依然我行我素？有时候我甚至开始怀疑，咱们现在的新能源汽车，到底是买方市场还是卖方市场？在某些新能源车企面前，车主和准车主怎么会如此卑微？如果不是霸凌，以后但凡遇到车企单方面向车主提出什么什么“冷静期”，那么作为车主，应该完全可以单方面向车企提出一个对应的“反悔期”！举个例子，针对定金不能退，以后那些付了定金的准车主，但凡觉得自己不想买了，完全可以向这些车企单方面提出“60天定金反悔期”！说到底，这些都是商业规则和道德层面上的东西，有些虽然没有明文规定，但也是几百上千年的约定俗成。某种程度上，正是这些规则上和道德层面的约定俗成，才共同营造了今天的整体商业环境。而新能源车企作为这整个商业环境里最重要的组成部分，就更应该遵循这些约定俗成的商业规则和道德约束。事实上，只有这样，我们的社会才能拥有一个正常和谐高质量可持续的营商环境。

迟迟等不到中方邀请函，川普决定加大报复：计划对中方电池材料征收920%重税当地时间5月21日，据美国彭博社报道称，由于美方在针对东大生产的关键电池组件和核心部件领域的反倾销反补贴调查中发现了所谓“不公平补贴”证据，因此，美方初步裁定来自东大的关键电池组件和相关核心部件产品存在严重“不公平补贴”，未来将对东大关键电池组件和核心部件加征高额反补贴关税，这一消息立即震动了国际电动汽车产业和电池产业。根据美商务部5月20日对外公布的所谓“针对原产于东大活性阳极材料反补贴调查”报告内容，美方初步裁定东大在生产电动汽车电池的重要材料、关键组件和核心部件时实施了大量补贴，导致价格具备极强竞争优势，因此，美方在包括石墨、硅基材料领域展开相关调查，意图对东大电池材料和关键组件实施反补贴措施。分析人士指出，通常情况下，在常见的锂电池（新能源汽车电池组）的工作中，阳极负责发生氧化反应，当汽车或新能源电池充电时，阳极会失去电子，继而在这一过程中释放出带电的离子，这些被释放的电子则通过外部电路快速流向阴极，继而产生电流。而阳极材料的导电性、稳定性、耐腐蚀性和表面积等属性会直接影响电动汽车的电池性能（直接决定了电池的能量密度、循环效率以及充放电速度），也是公认电池组性能关键因素之一。由于阳极材料不仅需要具备良好的导电性，还需具有优异的耐腐蚀性、较高的比表面积以及稳定的电化学反应性能。因此，适用于阳极材料主要包括碳基材料、金属基材料和复合材料等，这其中东大在石墨、炭纸和炭布等高性能碳基材料领域处于全球领先地位，特别是在石墨电极材料加工、工艺流程、制备标准，以及批产规模的上下游领域，其全球市场份额约占60%以上。然而，由于美方石墨生产商多次向川普当局请求实施调查，导致美方开始故意借着所谓“大规模补贴”为理由对东大实施反倾销、反补贴调查，继而为加征关税铺平道路。根据美国“活性阳极材料生产商联盟”提交的反倾销报告，该生产商联盟希望川普当局对东大石墨征收高达920%的惩罚性关税，从而为美国企业开辟新市场，但是由于美方60%的天然石墨和70%的人造石墨材料均依赖东大，若川普对华采取严厉反补贴措施，那么东大必然将立即予以反制，而美国汽车企业将要面对价格暴涨的电池组，这对美国电动汽车产业来说如同晴天霹雳一般。值得注意的是，2025年3月，美方还通过了专门针对东大的《与依赖外国对手电池脱钩法案》，目的就是禁止东大石墨产品进入美方市场，继而对东大生产的新能源电池、电池组、电池关键组件和核心部件实施禁用，从而维护美方企业利益。分析人士指出，近期面对巨大压力的川普当局摆出各种姿态，寄希望与东大达成一揽子合作协议，以此来解决美方的严重经济和贸易问题，但是，东大一直不接话茬，迟迟等不到东大邀请函令川普当局无计可施，在先后对东大高性能AI芯片、港口起重机等产品实施单边措施之后，美方又将石墨等电池核心材料摆在台面上要价，无非就是妄图通过频繁出招来寻找谈判的机会，这种“虚空造牌”“极限施压”的套路已经多次失败，但美方不断升级这类打法，实际上就是黔驴技穷的表现。