增长止步不前，长安启源为何难有起色？
编辑导语：长安启源开年表现出来增长放缓，在长安内部各新能源板块中的掉队。一方面在于其推出的新车E07错判市场，并未如愿成为新的增长点，另一方面，市场激烈的竞争也正使其旗下主力车型承受更大的竞争压力。
长安启源增长掉队
日前，长安汽车公布的产销快报显示，其新能源转型主力之一长安启源2月销量为7931辆、结合其此前公布的1月份销量10816辆，即其1-2月累计销量约为18747辆；而这一数据对比长安启源2024年同期表现来看，仅增长约千辆规模，2024同期，长安启源销量为17179辆。
需要注意的是，长安启源的表现，已经落后于今年新能源汽车的增长大盘。增速上，今年长安启源仅同比增长约9%。而乘联会最新数据显示，年内国内新能源车市场累计零售达到146.5万辆，同比增长38%；即便以批发销量计，新能源车年内累计批发173.2万辆，同比增长49%。
长安启源不仅在增速上落后新能源行业平均水平，在长安汽车内部的新能源板块中，长安启源也呈现掉队趋势；
数据显示，深蓝汽车今年1-2月合计交付新车4.3万辆，实现同比增长59%，在市场中渐渐打出声量；而产品售价集中在20万到40万价格带的阿维塔，在销量上都将赶超主销车型集中在7万到15万区间的长安启源，今年1-2月，阿维塔实现累计交付14008辆，同比增长47%。
“长安启源是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。”作为长安汽车的新能源转型核心，在其发布时，长安汽车董事长朱华荣曾表示，可见长安启源的地位责任之重大，后续长安启源的推进速度也不可谓不快。
在2023年内，长安启源就已经陆续推出长安启源A05、A07、Q05等三款产品，覆盖多个细分市场。在2024年，长安启源定下了雄心勃勃的25万辆的销量目标。不过，结局呈现“高开低走”的局面，全年结束，长安启源零售销量为13.6万辆，才堪堪实现销量目标过半。
从长安启源的零售数据来看，自2024年3月份实现品牌零售销量高点达1.52万辆后，其后销量再也未能突破这一高点，呈现“高开低走”的趋势。
细分市场竞争加剧
目前，长安启源旗下共有4款车型在售，分别为启源A07、启源Q05、启源A05、E07，而除启源A07凭借其性价比优势，在中大型新能源轿车市场有一定声量外，启源Q05/A05两款车型在所处的细分市场中并未表现出更强的竞争力，数据显示，2024年全年启源A07累计销量约5.4万辆，即月均销量在4500辆左右。
其余两款级别更低、售价更便宜的车型，启源A05以及Q05在2024年销量均为3.8万辆左右，即维持在月均3000辆的水平。
这源于在A级的插混车/SUV市场中，长安启源面临的是更加激烈的市场竞争，如Q05所处的A级插混SUV市场中，其同级竞品就有比亚迪的宋家族、吉利银河的星舰7等强势竞品；而A级插混轿车市场，目前更处于比亚迪“一家独大”的状态，秦PLUS DM、驱逐舰05两款产品牢牢占据细分市场头名。
为寻找新的增量，在2024年10月，长安启源也还推出了一款全新车型启源E07，该车售价19.99-31.99万元。曾被长安汽车高管称作，“领先友商2年以上，是长安造车技术之‘集大成者’”。然而，过于小众的定位还有偏高的售价，使其自上市之日起就成为被市场边缘化的产品。
数据显示，该车去年11月到今年1月，分别实现零售388辆、147辆、208辆。这远未达到长安启源的预期，此前，长安启源市场营销总监鲍国庄在北京车展期间接受媒体采访时曾对外表示，“E07是启源高端序列的首款车型，预计将于10月上市，对于这款车的销量预期是10万辆/年。”
而启源E07在销量上失利，无疑是表明长安对产品前景出现错判。除了推出新车之外，在2024年内，长安启源也曾通过多种手段提振销量，如去年3月，长安启源加推启源A07真香版，起售价较此前版本直降3.1万；4月份，推出Q05真香版，起售价下调了2.3万元。
从结果上来看，长安启源实现的种种措施并未实现自身销量的进一步增长，以及最终实现年销量目标。
推新车，加强智能化
作为承载长安汽车转型的战略使命的品牌，长安启源当前的表现并未达到外界预期；尤其是开年表现出来增长掉队的趋势，显示出来其面临的发展压力；
从规划上来看，长安启源在2025年仍寄托于新车的加入来提振销量。2月27日，长安启源发布全新车型启源Q07，该车定位为中型新能源SUV，搭载了智慧新蓝鲸3.0插电混动系统和金钟罩3C超充电池2.0，满电满油综合续航超1400公里，该车将是长安首款搭载DeepSeek大模型的产品。
而值得一提的是，启源Q07还是首款落地“北斗天枢2.0计划”的产品，据了解，将应用长安自研的智驾系统——天枢智驾。此外，在发布会上，长安启源还树立了“中高阶智能普及者”的定位，而这反映出来的是，长安启源将加大在智能化领域的竞争，以此作为新的破局点。
在新品发布之前，长安汽车已经发布智能化战略“北斗天枢2.0”。从行业整体的竞争环境来看，2025年新能源市场的竞争已经以“全民智驾”作为开端。2月10日，比亚迪宣布“天神之眼”智驾系统将覆盖全系车型，一口气推出21款智驾车型。日前，吉利汽车也紧随其后发布AI和智驾解决方案。
这一背景下，启源Q07承担着打开外界对长安启源产品智能化水平认知的重任，而其能否实现这一使命则有待今年上半年其正式上市后的表现。此外，长安汽车副总裁叶沛还在发布会上表示，从今年起，长安启源不再开发非智能化产品，未来三年，将通过一个SDA平台，三大产品群组，持续推出10余款数智新产品。
