丰田“4Runner”迎来终极换代，配2.4T+8AT，比普拉多还豪华

丰田作为国内越野爱好者比较偏爱的汽车品牌，随着这些年汽车市场的改制，整个的市场占有率出现了明显下滑，特别是新上市的“普拉多”在销量上也是频频遇阻！但丰田似乎并不以为然，甚至在刚刚又上线的一款全新的旗舰版SUV，不但不降价，反倒还涨价，这在汽车领域里，也只有丰田能够做得出来。而就在刚刚，小编才了解为何丰田要这么做的，原来，性能与普拉多持平的“4Runner”迎来终极换代，也就是说，未来想用这款车来缓解“普拉多”的尴尬！

这款“4Runner”虽说在国内市场偏小众，但开过它的小伙伴都会被它的性能折服。而且设计上，这款车还展现出了更强的专业性。我们先看换代后都带来了哪些改变。外观上，最大的改变就是廉价感不再，全新造型的前脸更像是“红杉”的Mini版，上下分成了双层布局，分别是前包围与进气格栅，二者几乎采用了同样的设计形式。为了能给中网腾出更多的设计空间，大灯组则靠近两侧，灯组内部的结构与红杉同步。其中TRD版在机盖上还增加了进气口的设计，也是其专业性的表现。

侧面，能明显看到这款车其实是专为北美市场打造，较为明显的第三视窗与国内在售的专业级SUV还是存在明显区别，当然，这也符合新车的特质。新车已经放弃了传统的腰线，但为了能保证其力量感，前后的轮眉做了升级，而TRD版还增加了专属的盖板，包括轮胎、轮毂也都做了强化。新车尾部还是以传统的设计为基础打造，不同的是尾灯外缘做了黑化处理，同样能展现其专业属性。

当然，比起外观，内饰的改变才是整部车的亮点，以往廉价的内饰风格已经成为了历史，当然，四幅式的方向盘还是得以保留！但显示区都换成了12.3英寸液晶仪表以及14英寸悬浮式大屏幕，车机系统的反应速度很快，支持手机互联和智能语音识别控制功能，在同级车型中达到了主流水平。另外以往最不注重的材料上，新款也做了改进，也算是久违的豪华感！

关于座椅方面，新车以5座和7座两个版本，后排空间表现一般，特别是膝盖的位置，所以追求大空间的小伙伴，这款车就真的不太适合了！

最后再看动力，新车换装了全新一代2.4T发动机和2.4T发动机+电动机组成的混动系统，其中2.4T发动机的最大马力为282匹，峰值扭矩为430N·m，匹配的是8速自动变速箱；而2.4T混动系统综合最大马力为331匹，峰值扭矩为630N·m，变速箱与纯油版同步，另外新车还配备了全时四驱系统，进一步提升了整车的越野能力。

因为这款车没有国产计划， 所以和以往一样未来都会以进口车的形式引入国内，至于价格，应该会与普拉多同步，这样就不能看出为何“普拉多”销量遇阻，丰田不着急了，这款“4Runner”不就是最好的B方案么！