三名花季少女车祸离世，请雷军本人回应
这是雷军在大S去世后发布的悼念微博。发布时间距离去世时间，不到24小时。
但三位花季少女，其中一位是小米车主，在3月29日因车祸去世后，至今已过去4日，依旧没等到雷军的回应。
4天前的晚上，一辆小米SU7在德上高速公路行驶过程中，发生了严重交通事故，从事后公布的照片来看，整辆车已被烧得只剩下了个空架子。
更痛心的是，据参与抢救的华瑞医院透露，他们赶到时，前排的两个人已经“烧没了”。
初步调查显示，事发前，这辆SU7处于智能辅助驾驶状态，正以116码的速度行驶。这可能又是一起因过度相信智能驾驶引发的悲剧。
遇难者的母亲表示，4天来，虽然小米成立了调查组，但没人联系过她，甚至也没打过一个慰问电话。
直到今天，事情终于发酵，冲上了热搜，小米才在中午12点左右发了回应，称“确保事情处理公正透明”。
但网友似乎不买账，在遇难者母亲的微博下留言表示“看不懂”。
雷军作为小米创始人，能弯下腰为车主开门；能在第一时间悼念一位与小米企业无关的大S，为何对自家车主遇难保持沉默？
其中部分原因，可能是为了不影响有关部门的调查。
可不管调查结果如何，作为对米粉或生命的尊重，雷军都有义务站出来表个态。这种表态可以是正视问题的，也可以是人文关怀的，哪怕是私下打一个慰问电话给家属，有何不可呢？
就在现在，仍旧有大量所谓的“米吹”在微博评论区对受害者家属进行谩骂和攻击，对受害者家属造成了二次伤害。
这是一家负责任企业该有的态度吗？
事实上，雷军本人一直是产品的第一大销售，小米品牌早与他个人紧紧捆绑在了一起，小米手机时代如此，小米造车之后更是如此，在更多消费者眼中，开心的时候可以喊雷神，那有问题的时候呢？
去年，小米SU7发布后，大量关于新车型的话题冲上热搜，都能看到雷军的身影。仰慕者如“红衣大叔”甚至研究起了雷军本人，观察他是如何玩转粉丝经济，竟能为小米获得如此高的关注度。
所以，可以想象，有多少粉丝是由于信任雷军，才购买了小米SU7。事故发生的当天，小米SU7刚好上市一年零一天，身为小米的实控人，这种时候，怎样都应该站出来表个态。
更何况，市场本就对小米的新能源智驾存疑，小米su7刚发售不久，一位广东佛山的车主在高速公路上驾驶小米su7时，两次经历智驾失灵和紧急制动功能失效。去年11月，超70位车主反映小米su7自动泊车功能故障，甚至出现撞车事件。
当一位母亲不得不在社交平台上含泪发问，当舆论场充斥着对受害者的恶意揣测，当公众对智能驾驶的信任因沉默而动摇，这份冰冷的回避可能不止是企业公关的失误，更是对“米粉经济”底层逻辑的背离！
企业家的风度不应只在镁光灯下绽放，更应在至暗时刻照亮生命的尊严。当米粉用信任浇筑了品牌的基石，小米就应当以敬畏之心守护这份托付。
欲戴王冠，必承其重！想吃流量的红利，就得扛流量的反噬，做超级IP的人都应该明白这个道理。
雷军先生，您亲手缔造了“和用户交朋友”的小米哲学，此刻正是践行初心的关键时刻。
我们呼吁雷军先生本人对事件做发声和回应，也呼吁雷总对遇难者家属表达人道关怀。
文章的最后，我们再次对不幸离开的三位女生，表示最沉痛的哀悼。
作者：9527
网友评论
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2025-04-02 00:08:53首先，米残粉就不要出来洗了，事实就是智驾垃圾，车机卡死，刹车失灵，车门锁死，火火烧死三个。3.29的事故，4.1才压不住被爆出来[思考]~其次，小米这个通报就是用来甩锅的，还甩得特别丑陋，第一，从数十分钟驾驶里面专门挑出两条分心驾驶的，带节奏让人觉得车主驾驶不专心，但从驾驶员接到提示后一秒接管，反而证明车主发生事故当时绝对没有分神，不然大家可以试试一秒接管是什么水平；第二，在施工路段，借道行驶，车辆都没有任何减速的迹象，直到事故发生前两秒提醒，可见苏7完全是把施工路段当正常路段在开；第三，目前市面上所有的量产车辆，我说的是所有，先抛开驾驶员的反应时间不说，单从时速120降到60需要2秒多时间，降到0需要3-4秒，车辆在事故发生前2秒提醒有什么用？等于直接把所有的小米车主往车祸的火堆上丢；第四，通报说车子提示时已经开始减速了，是的，事故前2秒中，智驾控制的一秒，加驾驶员踩刹车的一秒，加起来，也就是从116降到97，基本等于智驾没有减速。
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2025-04-01 22:54:47道德绑架
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2025-04-02 07:27:05一个没有研发，没有技术沉淀的代加工企业造车，这是自己的选择，成年人要为自己的选择买单。
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2025-04-02 00:18:57
不是应该怪路政吗？？？怎么怪雷军[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
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2025-04-01 23:35:05再安全的车子一样会出事故，出人命
