新能源电池要求越来越严格，2026年7月1日实施新规

随着新能源时代的发展，新能源的电池安全问题成了众多消费者担心的话题，新能源的电池起火后难以扑灭，并且会对周围的车辆进行巨大的伤害，这让本来有想买新能源的消费者的想法望而却步。

而自燃出现问题最多的比亚迪，凭借着一开始的“不自燃”的口号吸引了不少的消费者，但是不管是刀片电池、弹匣电池等都会出现问题，包括特斯拉的8650电池也出现过自燃，可以说，现在的新能源品牌，没有出现过自燃的几乎没有。

那如何让消费者用车放心，让大家对于新能源重拾信心就成了一个严肃的问题

对此，在新能源电池安全上；4月3日，工信部正式发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，该新规将于2026年7月1日起实施。

此次新规的实施可以说是为了新能源车主的安全考虑，是一项利好的政策

具体内容如下：

对于如今的新能源汽车，逃生时间为5分钟，只要5分钟不起火就算过关，而现在的政策升级到了2个小时，也就是说2个小时不允许起火、爆炸，并且电池包所有监测点温度≤60℃。而且如果发生热失控，5分钟内必须要有报警信号，并且不能有可见烟气进入车内对于现在的电池增加更多的实验，比如传统针刺、外部加热、电池内部短路，确保电池的安全性要求300次快充循环（SOC区间20%-80%）后仍需通过外部短路测试而新能源驾驶过程中，最害怕的就是底盘的剐蹭，引起起火，新规要求求电池包或系统在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、起火或爆炸

如果按照这个标准实行，那现在很多厂家都会被勒令整改，不过为了更加人性化的管理，新规将在2026年7月份实施，所以给了更多厂家技术的发展，在保证安全的前提下造车。

像现在动不动几千公里的续航，动不动各种各样的配置都可以往后靠靠，在安全面前都不值一提，只有一点，那就是安全。

如今各个新能源品牌用的电池供应商厂家也都不一样，例如括宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等都是现在新能源车企常用的电池厂家。

未来，这些厂家要做的就是发展好自己的电池安全问题，如果安全问题不过关，很可能会出现一家独大的情况，当然了，在技术前期的发展过程中，车企的制造成本也将会水涨船高。

最后，如果新规实施，希望这些政策能够落实，而不是需要车主跟厂家来回掰扯，一方证词说起火了，另外一方说因为线路改装引起的，造成不少的口舌之分，这也会大大的影响民众的信任危机，新规是好的，后期的落实也是重中之重。