合资车价格持续下探，国产车高端化趋势明显，消费者该如何理性选择

合资车“骨折价”大甩卖，国产车却“膨胀”自信涨价？

这年头，难道是“穷的越穷，富的越富”？

咱们消费者，就活该当“韭菜”被轮流割？

2023年这汽车市场，真让人看不懂。

你看那合资车，哎呦喂，简直是“跳楼大甩卖”！

上汽大众ID.3，直接降价3.7万，这力度，搁以前想都不敢想。

还有广汽本田，什么雅阁、皓影，全都加入了“降价套餐”。

你说他们图啥？

还不是被逼的！

新能源转型慢半拍，市场份额眼看着被国产车一口一口蚕食，再不降价，怕是连汤都喝不着了。

你品，你细品，当年高高在上的合资车，如今也得放下身段，低头哈腰求生存。

这场景，是不是有点“三十年河东，三十年河西”的味道了？

可别高兴太早，以为捡到便宜了！

合资车是降了，那国产车呢？

呵呵，那叫一个“膨胀”！

这不，蔚来汽车早在2021年就推出了ET7，直接奔着40万+的价格去了。

你说它技术好不好？

那肯定好！

但问题是，这价格，老百姓买单吗？

很多人心里嘀咕：蔚来这牌子，真能撑得起这么高的价吗？

别到时候，“高端”没玩明白，先把口碑给作没了。

还有理想L9，2022年上市的时候，那口号喊得震天响：“500万以内最好的家用旗舰SUV！” 恨不得把所有能堆的配置都堆上去，空气悬架、激光雷达、双Orin芯片……乍一看，确实挺唬人。

但仔细想想，这些配置，真的都用得上吗？

说白了，就是“军备竞赛”，羊毛出在羊身上，最后还不是消费者买单？

更别提2022年底，国家新能源汽车购置补贴政策正式结束。

好家伙，补贴一退坡，比亚迪立马宣布涨价，虽然涨幅不大，也就两三千，但这信号，可是相当明显：靠补贴过日子的时代过去了，以后要靠真本事吃饭了。

但问题是，这“真本事”到底有多少？

咱们冷静点，仔细想想——国产车涨价，真的是因为技术进步带来的成本提升吗？

国产车这几年进步确实大，屏幕是越做越大，语音助手也越来越流畅，智能驾驶也开始普及……但这些，说白了，都是“面子工程”。

核心的三电技术呢？

底盘质感呢？

长测耐久性呢？

就拿智能驾驶来说，现在吹得天花乱坠，什么自动泊车、自动变道……可真到了下雨天、晚上、道路施工的时候，这些“高阶智驾”又有多少能派上用场？

还不是得老司机自己握紧方向盘？

还有电池安全、热管理、软件稳定性……这些“里子工程”，依旧是层出不穷的“成长烦恼”。

可就是在这样的前提下，有些国产车企已经开始自信到：“不需要打价格战了，我们可以涨价！”

你说这个逻辑是不是有点眼熟？

这不就是当年加价提丰田、雷克萨斯那一套吗？

只不过这次，换了一个“国产新能源”的壳。

当年合资车是怎么“割韭菜”的，大家心里都清楚。

加价提车，服务态度差，店大欺客……现在，某些国产车企，是不是也开始有点飘了？

还记得当年打车平台、外卖平台刚兴起的时候吗？

疯狂补贴，用户体验好到爆。

可等到他们“一家独大”之后呢？

价格越来越贵，抽成越来越狠，规则越来越“平台说了算”……

汽车行业，会不会也走上这条老路？

商业世界里最不可靠的，就是“企业的良心”。

我不在乎它们到底是“合资”还是“国产”，我在乎的是，这个市场——有没有“对手”存在！

有没有价格战，有没有技术战，有没有品牌战……有没有竞争对手，在逼着他们继续进步、继续卷配置、继续讲良心！

奇瑞汽车这几年闷声发大财，出口量一直稳居第一。

他们是怎么做的？

靠的就是性价比！

吉利汽车收购魅族手机，加强智能化布局，也是为了提升竞争力。

一个健康的市场，需要有鲶鱼效应，需要有搅局者。

只有这样，消费者才能真正受益。

如果有一天，国产车真的“一家独大”了，到时候，谁来“约束”他们？

谁能保证他们不会重蹈覆辙，甚至卷得更凶？

希望国产车企，在追求高端化的别忘了初心，别忘了自己当初“为谁而战”。

也希望消费者，保持理性，别被“爱国情怀”冲昏头脑，选择真正适合自己的产品。

别到合资车的“韭菜”刚割完，又轮到国产车来“噶”一刀，那可就真成了“左右挨耳光”了！

希望这市场，卷的再狠点，让消费者能占到更多便宜，这才是真理！