全系后驱、后五连杆，起步价11.98万元，比亚迪秦L EV能打吗

作为基于比亚迪全新平台打造的产品，秦L EV上市之后，给市场带来了较大的影响。在这其中，秦L EV成为了小鹏MONA M03的直接竞品，而且在价格相同配置更高的情况下，秦L EV的优势也会更加明显。除此之外，秦L EV同样是全系标配天神之眼C高阶智驾系统的智驾版车型，并且得益于新平台的优势，还采用了全系后驱、后五连杆的配置。所以，下面我们就针对比亚迪秦L EV这台车，看看它的产品实力到底如何。

首先值得一提的是，比亚迪秦L EV是一款基于e平台3.0 evo架构打造的后驱车，从动力上来看的话，该车分别提供了110kW和160kW功率的驱动电机，即便是入门版本的秦L EV，这套动力系统也达到了够用水平。与此同时，在动力电池部分，秦L EV分别有46.08kWh和56.64kWh两个版本，它们的纯电续航里程分别是来到了470公里和545公里。

另外值得一提的是，作为一台11.98万元起步的纯电后驱车，秦L EV居然还采用了前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，对比采用后扭力梁悬架的小鹏MONA M03，确实会有明显的差距。而且针对入门版本的秦L EV来讲，新车同样是给到了29个车外传感器，前方3颗800万像素的前视摄像头，再加上84 TOPS算力的英伟达Orin N智驾芯片和天神之眼C高阶智驾系统，整体的智驾表现在同价位当中也确实拿得出手。

其次是外观设计，按照比亚迪以往的“套路”来看，秦L EV的外观并不会与秦L DM相差太多，但事实上并非如此。从实拍图中不难发现，秦L EV采用了家族最新的“Loong Face”设计语言，整个前脸依然是全封闭的状态，只不过集成IP标识、贯穿整个前脸的镀铬饰条来到了两侧大灯组的下方，日行灯也随同装饰条转移到了下半部分。除此之外，矩阵样式的LED远近光灯，单从造型上来看也能够带来不错的档次感。

来到车身侧面，与海豹06 DM一样，秦L EV也采用了半隐藏式的门把手，但从车身尺寸上来看，秦L EV的长宽高为4720/1880/1495毫米，轴距为2820毫米，整车的宽高比，以及车身线条的风格，使得整台车看起来会显得有些紧凑，但它的后排空间也确实可观。

而在车尾部分，秦L EV同样采用了全新的设计，贯穿式的尾灯组依然融入了中国结的元素，但灯腔内部的灯带布局明显简约，配合上灯罩表面的熏黑处理，点亮之后依然能够带来不错的年轻时尚感。除此之外，后保险杠两侧还加装了明显的导流槽装饰，进一步的提升了整车的运动氛围。另外，秦L EV的后备箱空间也很可观，虽然比不上小鹏MONA M03，但对于一台三厢轿车而言，已经超过了及格线，再加上还有一个65L的前备箱，进一步的提升了用户的用车体验。

最后在内饰方面，坐进车内可以直观的看出，秦L EV采用了集成式的电子怀挡，副仪表台的空间得到了解放，同时还有一排兼顾实用性的物理按键，这些都可以给到好评。除此之外，贯穿整个中控台的钢琴烤漆也能提升车内的档次感，只不过它也是一个“指纹收集器”。屏幕尺寸上，比亚迪秦L EV依然有高低配之分，例如低配和中配搭载12.6英寸的悬浮式中控屏，顶配版则是搭载了一台15.6英寸的中控屏。不过有一说一，DiLink 100的车机操作系统，还是能够带来不错的使用体验，虽然对比骁龙8295芯片还有很大的差距，但在业内也达到了中规中矩的水平，并不会成为影响到用户的购车意愿。

而在其它配置上，秦L EV的顶配版车型（指导价13.98万元）标配了前排座椅通风加热，并且前排中央扶手还是一个支持加热/冷藏/冷冻的车载冰箱，再加上车内多色可调的主动环境式氛围灯，以及50W手机无线充电和12英寸的HUD抬头显示系统，这些都能提升用户的用车体验。

编辑总结

作为后来者，比亚迪秦L EV同样丰富了产品的产品竞争力，虽然秦L EV与秦L DM同名，但两台车的差距不仅仅是直观的动力系统。通过上述简单的分析之后，可以看到基于e平台3.0 evo架构打造的秦L EV，不仅有全新风格的内外饰设计，而且在舒适性配置，以及空间布局上也有突破，再加上全民智驾计划的进一步推进，确实让秦L EV成为了同价位高性价比的车型之一。所以看到最后，大家对于比亚迪秦L EV这台车有何看法，欢迎在评论区留言。